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일반 구조용 강재 적용 H형강 보부재의 해석에 의한 고온내력 평가 연구
권인규, Kwon. In-Kyu 한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 6 Pages
한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 2014, Vol.28 No.2 76-81 (6 pages)
화재와 같은 고온 시 구조부재의 붕괴를 방지함으로써 재실자와 소방관계자 그리고 재산을 보호할 수 있는 방법은 구조부재의 내화성능을 확보하는 것이며, 이는 시방적 내화설계방법인 내화시험을 통하여 확보되어 왔다. 그러나 내화시험에 수반되는 시험체 제작과 운반 그리고 막대한 시험 비용의 반복적 사용 등은 새로운 공법과 재료 개발의 문제점으로 대두되었다. 따라서 본 연구에서는 일반 등급(SS 400) 강재의 고온 시 항복강도, 탄성계수와 열전달 및 열응력 해석을 적용하여 H형강 보부재의 표면온도 상승 및 고온 시 내력... -
TMCP 내화강재의 고온 내력 평가 연구
권인규, Kwon. In-Kyu 한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 5 Pages
한국화재소방학회 한국화재소방학회 논문지= Journal of Korean Institute of Fire Science & Engineering 2013, Vol.27 No.6 21-25 (5 pages)
대형화, 초고층 및 고스팬에 부응하기 위한 강재 기술개발의 노력으로 용접성능과 내진성능 그리고 내화성능이 부여된 새로운 강재인 Thermo-mechanical control process (TMCP) 내화강재가 개발되었다. TMCP 내화강재는 기존의 내화강재 생산과정 시 압연과 동시에 정밀한 열처리를 병행함으로 인장력과 용접성을 향상시킬 수 있는 새로운 기술인 TMCP 방법으로 개발되었으며, 화재와 같은 고온에서의 구조적 안전성에 관한 내력평가가 요구되었다. 따라서 본 연구에서는 고온 시 TMCP 내화강재의 내력평가를 목적으로 고온 시 항복강도,... -
빙해수조용 EG/AD 모형빙의 재료특성 실험
김정현, 최경식, Kim. Jung-Hyun, Choi. Kyung-Sik 한국해양공학회 韓國海洋工學會誌 7 Pages
한국해양공학회 韓國海洋工學會誌 2011, Vol.25 No.1 49-55 (7 pages)
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세라미스 파괴인성평가에 있어서 IF법과 AE
김부안, 문창권 한국해양공학회 韓國海洋工學會誌 5 Pages
한국해양공학회 韓國海洋工學會誌 2001, Vol.15 No.2 61-65 (5 pages)
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현장 해양 콘크리트의 동탄성계수와 정탄성계수 분석
한상훈, 박우선, Han. Sang-Hun, Park. Woo-Sun 한국해안해양공학회 한국해안·해양공학회논문집 7 Pages
한국해안해양공학회 한국해안·해양공학회논문집 2009, Vol.21 No.6 437-443 (7 pages)
콘크리트 구조물의 안전성이나 내구성을 파악하기 위해 비파과 검사를 실시하는데, 충격공진법을 이용하면 동탄성계수를 얻을 수 있다. 동탄성계수는 일축압축실험에서 얻을 수 있는 일반적인 정탄성계수와는 절대값에서 차이가 있다. 본 연구에서는 현장 항만 콘크리트 구조물에서 채취된 코어시료에 대한 실내실험을 통해 동탄성계수와 정탄성계수의 상관관계를 규명하고자 하였다. 현장 항만 콘크리트 코어는 완도항, 마산항, 인천항에서 채취하였으며, 노출환경에 따라 대기부, 비말대, 간만대로 나누어 작업을 실시하였다. 채취된... -
해수가 흡수된 Carbon-Epoxy 적층복합재의 압축특성에 대한 연구- 정수압력 영향
이지훈, 이경엽, 김현주, Lee. Ji Hoon, Rhee. Kyong Yop, Kim. Hyun ju 한국해안해양공학회 韓國海岸海洋工學會誌 5 Pages
한국해안해양공학회 韓國海岸海洋工學會誌 2004, Vol.16 No.4 191-195 (5 pages)
본 논문에서는 고분자기지 복합재의 해저환경에서의 압축특성에 대한 영향을 연구하였다. 실험에 사용된 시편은 두꺼운 두께를 갖는 적층된 Carbon-Epoxy 복합재를 사용하였으며, 충분한 해수 함유를 위해 시편을 해수에 13개원 동안 침지시켰다. Carbon-Epoxy 복합재의 포화 해수함유량은 시편무게의 약 1.2%였다. 해저환경을 모사하기 위해 네 경우의 정수압력(0.1, 100, 200, 270 MPa)을 적용하여 실험하였다. 실험결과로써 압축탄성계수는 정수압력이 0.1 MPa에서 200 MPa로 증가함에 따라 약 10%정도 증가하였다. 또한 압력을 270...
