대마해류는 큐슈 서쪽해역에서 갈라져 대한해협으로 북상하여 흐르는 것으로 알려져 왔다. 이럴 경우 해류는 등수심선을 가로질러야 하며 이를 위해 어떤 힘이 필요하다. 그러한 힘으로는, 대한해협과 쯔가루해협 사이의 해수면의 차이, Reynolds Stress, 밀도차이 등에 제시되어져 왔다. 이 논문에서는 순압인 경우에 이들의 역할을 수치모델을 사용하여 연구해 보았다. 모델 결과는 대마해류가 위의 어떠한 힘이 없이도 발생한다는 것을 보였다. 해류는 동중국해에서 등수심선을 따라 흐르며, 해류흐름은 외부의 힘에 의해서가 아니라 자신의 역학에 의해 발생하는 것으로 보인다. 그 역학은 육지에 의한 틈새(gap) 사이로 유출되는 흐름에서와 같다. 모델결과는 또한 이 해역의 해류가 Reynolds Stress와 같은 외부의 힘에 의해 영향을 받을 수 있다는 것을 보여 주며, 그럴 경우 실제 해양에서는 해류의 역학과 형태가 복잡하게 나타날 가능성이 있다. 그러나 순압모델 결과는 대마해류가 기본적으로는 지형균형(geostrophic adjustment)에 의한 것임을 보여준다.
The Tsushima Current has been known to branch out from the Kuroshio west of Kyushu and to flow north to the Korea Strait. Then, it has to flow across the isobaths and so needs some driving forces. As the forces, sea level difference between the Korea and Tsugaru Straits, Reynolds stress west of Kyushu and density differences have been suggested, In this paper, their roles have been numerically studied in the barotropic case. Model results show that the Tsushima Current is possible without any above force. The flows just follow isobaths over the East China Sea. They seem to be driven by their own dynamics without any external force. The mechanism is just like outflows from a gap. Model results also show that the flows in this area could be significantly affected by the external forces such as Reynolds Stress. Then the dynamics and flows in real ocean might be complicated. However, the barotropic study tells us that the Tsuahima Currents is basically driven by geostrophic adjustment.
