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Hybridal Method for the Prediction of Wave Instabilities Inherent in High Energy-Density Combustors (1): Modeling of Nonlinear Cavity Acoustics and its Evolution
Lee. Gil-Yong, Yoon. Woong-Sup 한국항공우주학회 KSAS international journal 7 Pages
한국항공우주학회 KSAS international journal 2006, Vol.7 No.2 26-32 (7 pages)
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액체추진제 로켓엔진의 연소해석 프로그램
정태규, Jung. Tae-Kyu 한국항공우주연구원 항공우주기술 5 Pages
한국항공우주연구원 항공우주기술 2008, Vol.7 No.2 157-161 (5 pages)
본 연구에서는 액체로켓엔진의 가스발생기와 연소기의 연소현상을 화학평형의 관점으로 접근하여 주어진 압력과 혼합비 하에서 연소가스의 화학조성을 Gibbs 자유에너지 최소화기법을 이용하여 계산할 수 있는 프로그램의 개발을 다루었다. 기존에 개발되어 연소해석에 광범위하게 사용되고 있는 NASA의 CEA code와의 해석결과 비교를 통하여 새로 개발된 연소해석 프로그램의 정확성을 검증하였다. -
액체로켓 엔진 연소기의 열차폐 코팅 및 막냉각 조건에 따른 냉각 성능 변화 해석
조미옥, 김성구, 최환석, Joh. Miok, Kim. Seong-Ku, Choi. Hwan-Seok 한국추진공학회 한국추진공학회지 8 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2014, Vol.18 No.2 52-59 (8 pages)
액체로켓 엔진 연소기에 대한 연소/냉각 성능 통합 해석 및 연소 시험 결과와의 비교를 통하여 내열 세라믹 열차폐 코팅 조건에 따른 냉각 성능 변화 경향을 고찰하였다. 연소기 헤드부 근처에서의 막냉각 적용 여부 및 막냉각 유량에 따른 냉각수 온도 및 열차폐 코팅 표면 온도 변화 경향 또한 확인하였다. 본 연구를 통하여 재생냉각 방식 로켓 엔진 연소기의 냉각 기구 설계 시 고려 사항이 검토되었으며, 향후 지속적인 해석 도구 검증이 수행될 예정이다. -
액체로켓엔진 시스템 통합 해석 프로그램 개발 2
이상복, 손민, 서종철, 임태규, 노태성, 구자예, 김귀순, Lee. Sangbok, Son. Min, Seo. Jongcheol, Lim. Taekyu, Roh. Tae-Seong, Koo. Jaye, Kim. Kuisoon 한국추진공학회 한국추진공학회지 10 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2014, Vol.18 No.1 16-25 (10 pages)
초기 개념설계를 위한 액체로켓엔진 시스템 통합 해석 프로그램을 개발하였다. 개발된 프로그램은 주추력실, 가스발생기, 터보펌프, 터빈, 파이프, 밸브 등의 부품 해석 모듈로 구성되었다. 각 해석 모듈은 구성품의 성능과 개략적인 형상, 무게를 추산할 수 있도록 개발되었으며 각기 결과의 타당성을 입증하였다. -
산화제 과잉 예연소기 설계점 운영 특성
문일윤, 문인상, 강상훈, 하성업, 이수용, Moon. Ilyoon, Moon. Insang, Kang. Sang Hun, Ha. Seong-Up, Lee. Soo Young 한국추진공학회 한국추진공학회지 8 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2013, Vol.17 No.4 81-88 (8 pages)
케로신과 액체산소를 추진제로 하는 다단연소방식 액체엔진용 산화제 과잉 예연소기를 설계하여 설계점에서 연소시험을 수행하였다. 설계된 산화제 과잉 예연소기는 산화제 일부와 연료를 혼합헤드를 통해 연소실에 공급하여 연소시키고 나머지 산화제를 연소실 재생냉각채널을 거쳐 연소실 중앙의 분사공을 통해 연소실로 주입하여 기화시키는 형태로 최종적으로 연소압 20 MPa, 혼합비 60에서 작동한다. 혼합헤드에는 단일 와류형 분사기를 벌집형태로 배열하였으며 가스 온도 균일성 향상과 연소 안정성 향상을 위한 혼합링과... -
마하 5 스크램젯 엔진 모델의 연소 시험
양인영, 이양지, 김영문, 이경재, Yang. Inyoung, Lee. Yang-Ji, Kim. Young-Moon, Lee. Kyung-Jae 한국추진공학회 한국추진공학회지 6 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2013, Vol.17 No.3 9-14 (6 pages)
수소를 연료로 사용하는 마하 5 스크램젯 엔진 모델에 대해 불어내기식 시험 설비를 사용해 연소 시험을 수행했다. 두 가지 모델 형상에 대해 각각 연료가 없는 경우와 두 가지 당량비로 연료를 공급한 경우를 시험했다. 모델 내부의 벽면 정압력을 측정해 시간에 대한 데이터와 시간 평균한 공간적 데이터 분포를 사용해 모델 내부의 유동과 연소 현상을 분석했다. 모델 길이가 짧은 경우는 두 가지 당량비 모두에서 초음속 연소가 일어났다. 모델 길이가 긴 경우는 낮은 당량비에서는 초음속 연소가, 높은 당량비에서는 열질식이... -
75톤급 재생냉각 연소기 기술검증시제 연료 수류시험 및 차압 해석
안규복, 김종규, 임병직, 김문기, 강동혁, 김성구, 최환석, Ahn. Kyubok, Kim. Jong-Gyu, Lim. Byoungjik, Kim. Munki, Kang. Donghyuk, Kim. Seong-Ku, Choi. Hwan-Seok 한국추진공학회 한국추진공학회지 6 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2012, Vol.16 No.6 56-61 (6 pages)
한국형발사체 1단에 사용될 75톤급 액체로켓엔진 연소기의 기술검증시제를 설계, 제작하여 연료 수류시험을 수행하였다. 가압압력을 조절하여 연료 유량을 변경함으로써 주어진 유량에서 발생하는 연소기 재생냉각 채널에서의 압력 손실을 측정하였다. 연소실 각 부에서의 압력 손실을 측정할 수 있었으며, 상당량의 압력 손실이 유속이 강한 연소실 노즐목부에서 발생함을 확인하였다. 주어진 연료 수류시험 조건에서 수력학 해석을 통하여 수력학 해석 방법의 정확도를 검증할 수 있었다. -
모델 스크램제트 엔진의 성능개선 및 지상시험
강상훈, 이양지, 양수석, Kang. Sang-Hun, Lee. Yang-Ji, Yang. Soo-Seok 한국추진공학회 한국추진공학회지 9 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2010, Vol.14 No.2 10-18 (9 pages)
스크램제트 엔진은 현재 차세대 추진기관의 핵심구성품으로 주목받고 있으며, 현재 미국, 프랑스, 일본, 중국, 인도 등 전세계적으로 활발한 연구가 진행되고 있다. 항공우주연구원은 2007년 모델스크램제트 엔진 S1의 지상시험에 이어, 성능을 개선한 S2모델의 지상시험을 2009년 4월 수행하였다. 엔진시험모델은 설계마하수 6.7의 조건으로 제작되어 Off-design condition인 마하 7.7의 조건에서 지상시험이 수행되었다. 시험결과에서 본 시험모델은 흡입구 카울 안쪽의 충격파 중첩으로 인하여 유동의 박리현상이 발생하였으며, 이로... -
액체로켓 엔진 연소장치의 연소 안정성 평가 기준에 대한 연구
서성현, 이광진, 최환석, Seo. Seong-Hyeon, Lee. Kwang-Jin, Choi. Hwan-Seok 한국추진공학회 한국추진공학회지 7 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2009, Vol.13 No.6 34-40 (7 pages)
본 논문은 액체로켓엔진의 구성품인 연소기와 가스발생기의 연소 안정성 평가를 위한 평가 방법과 기준에 관해 서술하였다. 두 가지 평가 방법이 있는데, 첫 번째는 일반적인 정상 연소 시험을 통해 연소 안정성 여부를 판단하는 통계적인 접근 방식을 취하는 정적 평가와 두 번째로는 연소장에 압력 교란을 일으키는 장치를 이용, 생성된 펄스의 감쇠 특성을 파악하는 동적 평가가 있다. 누적된 실제 추진제 연소 시험 결과를 통해서 정적 평가의 안정성 여부는 Root-Mean-Square 값이 연소실 압력의 3%, 동적 안정성 여부는 가진된 압력... -
지상시험용 모델 스크램제트 엔진의 설계
강상훈, 이양지, 양수석, Kang. Sang-Hun, Lee. Yang-Ji, Yang. Soo-Seok 한국추진공학회 한국추진공학회지 13 Pages
한국추진공학회 한국추진공학회지 2007, Vol.11 No.5 1-13 (13 pages)
미래형 추진기관으로 주목받고 있는 스크램제트 엔진의 지상시험을 위해 시험모델을 설계하였다. 설계 마하수는 7.6, 고도는 30km로 두었으며 4개의 충격파를 흡입구에 배치하였다. 엔진의 흡입구는 Levenberg-Marquardt 최적화 기법, Korkegi 관계식을 이용하여 설계하였으며 연소기는 연료-공기 혼합 증진을 통하여 고연소효율 및 연소기 길이 단축을 구현할 수 있도록 설계하였다. 성능검증을 위한 전산해석에서 흡입구는 받음각 ${pm}4^{circ}$에서도 적절한 충격파배치를 보였으며 연소기는 공동을 설치하였을 때 연소효율이...


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