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LNT 시스템에서 연료 최적화
박승원, 백두성 인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 8 Pages
인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 2017, 제 7권 제 11호 43 439-446 (8 pages)
수 있다. 친환경자동차로는 수소, LPG. CNG와 바이오연로를 사용하는 자동차로서 기존의 내연기 관을 수정하여 발전시킨 기술이라고 할수 있다, 그러나 산업혁명이후 100년 동안 동력을 발생하기위 하여 사용된 자동차용 기관을 전기 자동차를 대체하기에는 기술적인 한계가 있으며 향후로도 계속해 서 기존의 가솔린과 디젤엔진을 배기가스 제어를 통해서 친환경 엔진으로 개발해야 한다고 판단된다. 특히 가솔린기관에 비해서 디젤기관은 열효율과 출력이 높지만, 다량의 입자상물질과 질소산화물이 발생되어 환경을 악화하고 있다. 본... -
바이모달 트램의 추진장치 성능 모의
배창한, 목재균, 장세기, 이강원, Bae. Chang-Han, Mok. Jai-Kyun, Chang. Se-Ky, Lee. Kang-Won 한국철도학회 한국철도학회 논문집 7 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.1 122-128 (7 pages)
개발중인 트램은 자동운전이 가능하고 일반도로와 전용구간을 주행할 수 있는 고무차륜방식의 저상굴절 바이모달 트램으로서, 압축천연가스 엔진과 리튬폴리머 배터리를 사용하는 직렬형 하이 브리드 추진계로 구동된다. 본 논문에서는 바이모달 트램의 직렬형 하이브리드 추진장치의 요구사양을 제시하고 하이브리드 추진제어방식에 관해 설명한다. 하이브리드 차량 시뮬레이션 툴인 ADVISOR를 사용하여 기준 주행사이클과 일본의 10-15 mode에 대한 바이모달 트램의 주행을 모의하고, CNG 하이브리드 추진계에 대한 성능을 분석한다. -
압축비와 수소첨가율에 따른 중형 수소-천연가스 기관의 제반 성능특성
김용태, 이종태, Kim. Yong-T., Lee. Jong-T. 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 8 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2005, Vol.16 No.2 191-198 (8 pages)
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Euro 2 기준 LNG-경유 혼소엔진의 배출가스 특성에 관한 연구
조규백, 김종민, 김동식, 김홍석, Cho. Gyu-Baek, Kim. Chong-Min, Kim. Dong-Sik, Kim. Hong-Suk 한국가스학회 한국가스학회지 6 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2011, Vol.15 No.1 9-14 (6 pages)
CNG 버스로 전환되었다. 그러나 대형트럭과 장거리 시외버스의 경우 주행거리가 길고 CNG 충전소가 대도시의 시내버스 차고지 위주로 설치되어 있어 이용이 불가능하였다. 단열용기의 적용으로 천연가스를 압축상태가 아닌 액체 상태로 보관이 가능해져 주행거리가 긴 대형트럭이나 장거리 시외버스로의 적용이 가능해졌으며, 혼소엔진의 경우 LNG 충전이 어려운 지역에서는 디젤로 운행이 가능하다. 이와 같은 장점으로 인하여 석유 의존도를 크게 낮출 수 있어 에너지원의 다변화가 가능하며, 디젤차의 고질적인 단점으로 여겨왔던 매연... -
저발열량 가스의 혼소엔진 적용에 관한 연구
박철웅, 이선엽, 김창기, 원상연, 이장희, Park. Cheol-Woong, Lee. Sun-Youp, Kim. Chang-Gi, Won. Sang-Yeon, Lee. Jang-Hee 한국가스학회 한국가스학회지 6 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2010, Vol.14 No.1 15-20 (6 pages)
에너지 시스템으로서 시장적 측면이나 기술적 측면에서 그 활용 가능성이 매우 밝은 것으로 예견되고 있다. 가스화로부터 얻어지는 합성가스는 일반적으로 가스엔진, 스털링 엔진, 마이크로 가스터빈 및 중소형 가스터빈 등이 원동기 연료로 사용될 수 있다. 그러나 가스화를 통한 합성가스는 일반적으로 LPG, CNG와 같은 고발열량 가스연료에 비해 발열량이 낮고, 반응성 및 화염속도도 매우 큰 차이를 보인다. 본 연구는 저발열량의 합성가스연료를 이용한 고효율 전소엔진 개발의 전 단계로서 60kW급 디젤혼소엔진을 개발하였다.... -
열병합 발전용 300 kW급 천연가스 엔진의 노킹 특성 연구
김창기, 김영민, 이장희, 노윤현, 안태근, Kim. Chang-Gi, Kim. Young-Min, Lee. Jang-Hee, Roh. Yun-Hyun, Ann. Tae-Keun 한국가스학회 한국가스학회지 7 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2008, Vol.12 No.3 13-19 (7 pages)
열병합발전용으로 사용되는 여러 가지 원동기 중 천연가스 엔진은 1 MW 이하의 발전용량을 갖는 원동기로 가장 널리 사용되고 있다. 이론공연비 연소방식과 삼원촉매를 채택한 300 kW급 천연가스 엔진은 강화된 배기규제를 만족시킬 수 있지만 이론공연비 연소방식은 희박 연소방식에 비해 효율이 대체적으로 낮기 때문에 최적 점화시기(MBT) 제어가 필요하다. 그러나 MBT 운전조건은 노킹이 발생되기 쉬워 높은 흡기온도 조건에서 운전되는 엔진에 대해서는 노킹제어가 이루어져야 한다. 본 연구에서는 높은 흡기온도가 요구되는... -
기체연료 엔진에서 공연비제어를 위한 흡입공기량 추정
심한섭, 이강윤, 선우명호, 송창섭 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 9 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2001, Vol.9 No.5 131-139 (9 pages)
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천연가스 전소기관의 성능 및 배출가스 특성에 관한 연구
한영출, 김경배, 오용석 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 6 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2000, Vol.8 No.3 12-17 (6 pages)
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기체연료엔진의 제어시스템 설계를 위한 엔진 모델링 및 검증
심한섭, 선우명호 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 11 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2003, Vol.11 No.1 7-17 (11 pages)
