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유한차분법과 유한체적법을 이용한 1차원과 2차원 개수로 흐름해석
김만식, 이진희, 정찬, 박노혁 한국습지학회 한국습지학회지 13 Pages
한국습지학회 한국습지학회지 2008, Vol.10 No.2 5 67-79 (13 pages)
하천에서의 부정류 해석을 위해서 1차원 유한차분법(FDM)인 Abbott-Ionescu scheme과 2차원 유한체적법(FVM)인 근사의 Riemann solver(Osher scheme)에 대하여 살펴보았다. 두 모형은 직선 하도, 약간 굽어진 사행하도 및 사행하도에서의 흐름 문제들에 적용되었으며 결과의 비교는 균일한 직사각형 수로에 대하여 이루어졌다. 하천의 복잡한 형상의 표현하기 위해서는 이를 고려할 수 있는 유한체적법을 이용하였다. 유한차분법과 유한체적법 결과는 수위 및 유량 수문곡선에 대하여 매우 만족스러운 것으로 나타났다. 균일한 직선하도에... -
곡선부 통과 열차의 주행안전성 평가에 관한 연구
박광수, 이희성, Park. Kwang-Soo, Lee. Hi-Sung 한국철도학회 한국철도학회 논문집 7 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2007, Vol.10 No.5 492-498 (7 pages)
곡선통과 새마을호 열차의 주행안전성을 평가하기 위하여 다물체동력학 해석모델이 사용된다. 이 모델과 ADAMS/Rail 사용하여 탈선계수와 관련된 변수의 변화에 따른 민감도해석이 수행된다. 저속에서 우측차륜의 탈선계수와 윤중감소율이 좌측차륜보다 높으나, 고속의 경우는 좌측차륜이 우측차륜보다 높다. 곡선반경의 감소에 따라 탈선계수와 윤중감소율이 감소된다. 완화곡선의 길이가 증가하면 탈선계수는 증가하나 윤중감소율은 변화가 없다. 캔트가 증가하면 탈선계수와 윤중감소율이 증가한다. -
국내ㆍ외 현황 분석을 통한 도시철도 곡선부 선로선형 설계기준 연구
신정렬, 홍재성, 이우동, 김길동, 한석윤, 양신추 한국철도학회 한국철도학회 논문집 6 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2003, Vol.6 No.3 203-208 (6 pages)
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PRT 주행선로 최적평면선형 설계에 관한 연구
엄주환, 김백현, 정락교, 변윤섭, 강석원, Um. Ju-Hwan, Kim. Baek-Hyun, Jeong. Rag-Gyo, Kang. Seok-Won, Byun. Yeun-Sub 한국디지털정책학회 디지털융복합연구 7 Pages
한국디지털정책학회 디지털융복합연구 2014, Vol.12 No.10 283-289 (7 pages)
PRT(Personal Rapid Transit) 시스템은 자동차를 대체할 수 있는 지속 가능한 친환경 미래교통 수단으로 최근 국내외적으로 활발한 연구가 진행 중이다. 이러한 PRT 시스템의 중요한 특징 중 하나는 저비용으로 건설 운영될 수 있다는 것이다. 본 연구에서는 PRT 주행선로에 대해 차량의 주행안정성을 고려한 최적 평면 선형에 대한 기초 연구를 수행하였다. 설계 최고속도로 주행 시 곡선반경, 완화곡선 길이, 캔트(편경사)와 같은 주요 매개변수들에 대해 차량동역학 해석을 수행하였으며 최적선형 설계(안)을 제시하였다. 해석결과,... -
포장강성을 고려한 콘크리트 포장하부 공동유무 평가방법
손덕수, 이재훈, 정호성, 박주영, 정진훈, Sohn. Dueck Su, Lee. Jae Hoon, Jeong. Ho Seong, Park. Joo Young, Jeong. Jin Hoon 한국도로학회 한국도로학회논문집 8 Pages
한국도로학회 한국도로학회논문집 2013, Vol.15 No.1 95-102 (8 pages)
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AlN 단결정의 품질평가를 위한 molten KOH/NaOH eutectic alloy의 화학적 습식에칭
박철우, 박재화, 홍윤표, 오동근, 최봉근, 이성국, 심광보, Park. Cheol Woo, Park. Jae Hwa, Hong. Yoon Pyo, Oh. Dong Keun, Choi. Bong Geun, Lee. Seong Kuk, Shim. Kwan 한국결정성장학회 한국결정성장학회지 5 Pages
한국결정성장학회 한국결정성장학회지 2014, Vol.24 No.6 237-241 (5 pages)
계산하여 $2{ imes}10^6/cm^2{sim}10^{10}/cm^2$의 결과를 얻었다. N-face의 경우 육각 뿔(hexagonal pyramids) 형태의 격자결함이 형성되었다. 또한 AlN 웨이퍼의 성장 시 배향을 관찰하기 위해 XRD(X-Ray Diffraction, Rigaku, JAPAN)를 이용하여 분석한 결과 육방정 AlN의 C축 방향에 해당되는 (0002) 및 (0004) 면으로 배향된 상태임을 알 수 있었고, DC-XRD(Double Crystal X-ray Diffraction, bruker, Germany)를 이용하여 rocking curve의 위치에 따라 곡률 반경을 측정했을 때 1.6~17 m의 곡률을 가지고 있는 것으로 나타났다. -
횡단자전거의 안전성을 고려한 교차로 기하구조에 관한 기초연구 - 교차로 가각부 곡선반경을 중심으로
황정훈, Hwang. Jung-Hoon 대한토목학회 대한토목학회논문집 7 Pages
대한토목학회 대한토목학회논문집 2014, Vol.34 No.2 637-643 (7 pages)
자전거 교통사고는 이용수요의 증대와 더불어 지속적으로 증가하고 있는 추세이며, 기존 교통사고 자료를 통해 자전거 교통사고의 특성을 살펴보면 사고발생 지점은 주로 교차로 내부이며, 사고형태는 측면직각충돌사고가 빈번한 것으로 나타났다. 특히 자전거 교통이 상대적으로 집중되는 주택가 또는 학교주변의 이면도로 교차로에서의 자전거 안전이 취약한 실정이다. 본 연구에서는 교차로 자전거사고의 위험요인 중 교차로 가각부 곡선반경이 운전자의 시계에 미치는 영향에 주목하여 횡단자전거와의 상충위험성에 대해 이론적으로... -
인벌류우트-원호 합성치형의 적정 원호반경에 대한 연구
정인승, 손지원, 윤갑영 대한기계학회 大韓機械學會論文集 8 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集 1987, Vol.11 No.2 296-303 (8 pages)
본 논문에서는 동력전달용 기어에 주로 쓰이는 물림률 1.3 이상일 때, 치면접 촉응력과 공칭굽힘응력이 작게되는 풀림각 1˚로 고정하여 잇수 30∼100개 압력각 14˚∼30˚의 범위에서 최소 원호반경식과 치형 조건을 만족하는 최대 원호반경식에 대하여 고찰하였다. -
비원형기어에서의 압력각과 잇수비 및 곡률반경의 적정범위에 관한 연구
Park. S.H. 한국정밀공학회 한국정밀공학회지 12 Pages
한국정밀공학회 한국정밀공학회지 1997, Vol.14 No.6 52-63 (12 pages)
