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인적자원개발의 주요 현안과 실행 전략
최욱 경인교육대학교 교육연구원 교육논총 26 Pages
경인교육대학교 교육연구원 교육논총 2014, 제 34권 제 3호 14 269-294 (26 pages)
이 연구에서는 기업체와 공공기관의 인력 개발 부서가 직면하고 있는 핵심 이슈와 도전들을 탐색하 고, 그에 대한 해결 방안이 될 수 있는 구체적인 실행 전략을 실현가능한 절차와 기법 차원에서 제 시하는 것을 목적으로 하고 있다. 또한 이 연구에서는 인력 개발 성공 전략을 수립하는데 실제적으 로 경험하는 현업의 문제 상황 및 난제와 연계하여 적재적소로 적용 가능한 형태로 성공 전략을 제 공하고 있다.. 이 연구에서 제시한 인적자원 개발의 주요 현안은 1) 신임 리더 조기 전력화, 2) 개인 과 경력 개발의 통합적 접근, 3)... -
동적 접촉력 측정을 통한 차세대 고속열차의 집전성능 분석
오혁근, 지형민, 김영국, 김석원, Oh. Hyuck Keun, Ji. Hyung Min, Kim. Young Guk, Kim. Seogwon 한국철도학회 한국철도학회 논문집 8 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2014, Vol.17 No.3 157-164 (8 pages)
판토그래프와 전차선간의 접촉력 특성은 차량에 대한 안정적 전원공급 특성인 집전성능을 평가하는 중요한 지표이다.본 연구에서는 HEMU-430x판토그래프의 동적 접촉력 특성을 속도에 따라 분석하였다. 그 결과 판토그래프의 접촉력 표준편차가 속도에 따라 증가함을 확인하였고, 주파수 분석을 통하여 전차선의 경간이 접촉력에 매우 큰 영향을 미치는 인자임을 확인하였다. 또한 400km/h 이상의 속도에서 안정적인 집전특성을 확보하려면 판토그래프와 가선간의 접촉력 표준편차가 작아져야 한다. 이를 위하여 전차선 장력증가,... -
터널을 주행하는 열차의 풍압에 대한 특성해법 해석
남성원, 권혁빈, 윤수환, Nam. Seong-Won, Kwon. Hyeok-Bin, Yun. Su-Hwan 한국철도학회 한국철도학회 논문집 6 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2012, Vol.15 No.5 436-441 (6 pages)
열차가 터널에 고속으로 진입하면, 압력파가 발생한다. 열차 선두부의 진입에 의하여 발생한 압축파는 터널을 따라 진행되어 터널 출구에서 반사되어 팽창파로 되돌아오며, 후미부의 진입에 의하여 발생한 팽창파도 터널을 따라 전파되어 터널 출구에서 압축파로 반사되어 터널 입구로 되돌아 온다. 열차 선두부 및 후미부에 의하여 발생한 이러한 압력파는 터널 입구 및 출구에서 각각 반사되어 터널 내부를 왕복하며, 차량 객실에 탑승한 승객들에게는 이명감을 일으키고, 터널 출구에서는 환경소음의 일종인 미기압파를 발생시킨다.... -
고속철도차량의 터널 소음을 위한 차음 전략
김석현, 이호진, 김정태, Kim. Seock-Hyun, Lee. Ho-Jin, Kim. Jung-Tae 한국철도학회 한국철도학회 논문집 8 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2012, Vol.15 No.4 315-322 (8 pages)
터널 내에서 고속철도 차량의 실내소음은 개활지 대비 5dB~7dB정도 증가한다. 그 원인은 터널 내 차체 외부의 음향 인텐시티가 급격히 증가하기 때문인데, 특히, 측면재의 외부에서는 개활지에 비해서 음향 인텐시티의 증가가 가장 크다. 따라서 터널 내에서는 차체의 측면을 통하여 음향파워의 투과 전달이 커질 가능성이 상당히 높다. 본 논문에서는 현재 개발중인 차세대 고속 철도차량의 터널 내 실내소음을 저감시키기 위한 종합적인 차음 전략을 제시하고자 한다. 이를 위하여 차체의 주요 차음재인 바닥 적층재, 측면 적층재 및... -
고속열차 객실 유리창 충격파손특성 비교 연구
전창성, 김영국, 윤수환, 권혁빈, 박태원, Jeon. Chang-Sung, Kim. Young-Guk, Yun. Su-Hwan, Kwon. Hyeok-Bin, Park. Tae-Won 한국철도학회 한국철도학회 논문집 7 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2012, Vol.15 No.3 217-223 (7 pages)
고속열차 객실 유리창 타입에 따른 충격 파손 특성을 비교 연구하기 위하여 다양한 종류의 유리창 내충격시험 규격을 검토하였으며, 자갈 비산에 의한 유리창 파손 특성을 고려하여 내충격시험을 실시하였다. 외부 충격면이 일반유리, 반강화유리, 강화유리 모두 팁 끝이 뾰족한 낙하체에 대해 낮은 높이에서도 파괴가 잘 일어났고, 파괴될 때의 양상은 일반유리의 경우 선 파괴가 부분적으로 발생하였고, 반강화유리의 경우 선 파괴가 전체적으로 발생하였으며, 강화유리의 경우 전체적으로 입자가 잘게 부숴지며 파괴되었다. 낙하체 팁... -
차세대 고속전철 차량연결부의 저소음 형상설계를 위한 차량연결부의 2차원적 수치해석 연구
강형민, 김철완, 조태환, 전완호, 윤수환, 권혁빈, 박춘수, Kang. Hyung-Min, Kim. Cheol-Wan, Cho. Tae-Hwan, Jeon. Wan-Ho, Yun. Su-Hwan, Kwon. Hyeok-Bin, Park. Chun-Su 한국철도학회 한국철도학회 논문집 6 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2011, Vol.14 No.4 327-332 (6 pages)
본 연구에서는 차세대 고속전철의 차량 연결부 저소음 형상 설계를 위한 선행연구로서 차량연결부의 공기역학적 소음 해석을 수행하였다. 이를 위해 차량 연결부는 Mud Flap 형상을 고려한 2차원 Cavity로 가정하였으며, Mud Flap 사이의 간극을 주요 변수로 하여 5개의 간극에 대하여 Parametric Study를 수행하였다. 이를 토대로 차량 Mud Flap 사이의 간극에 따른 Vortex Shedding 등의 유동 특성에 대한 해석을 수행하였다. 또한 높이 별로 3개의 Microphone 위치를 선정하고 간극에 따른 Tonal Noise 및 Overall Noise 등의... -
고속철도 레일의 피로수명에 영향을 미치는 매개변수 연구
박용걸, 강윤석, 고동춘, 성덕룡, Park. Yong-Gul, Kang. Yoon-Suk, Go. Dong-Chun, Sung. Deok-Yong 한국철도학회 한국철도학회 논문집 9 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.3 396-404 (9 pages)
고속열차의 개발과 함께 구름접촉피로에 의한 레일의 피로균열 및 피로파괴에 대한 연구를 통해 주행안정성을 확보할 수 있는 방안 마련이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 Eisenmann의 근사계산식(실용식)을 이용하여 속도, 차륜반경, 궤도지지강성, 침목간격, 축중, 궤도품질에 따른 레일내부 발생응력을 검토하였다. 또한, 유한요소해석을 통해 초기균열의 길이 및 각도, 온도에 따라 레일두부에서 발생하는 전단응력을 검토하여 모드별 응력확대계수를 도출하였다. 이로써 고속철도 레일의 피로수명에 영향을 미치는 주요인자들을... -
자갈 종류 및 하부 유동 조건에 따른 자갈비산 확률 분석
노주현, 구요천, 윤수환, 박훈일, 권혁빈, 이동호, Rho. Joo-Hyun, Ku. Yo-Cheon, Yun. Su-Hwan, Park. Hoon-Il, Kwon. Hyeuk-Bin, Lee. Dong-Ho 한국철도학회 한국철도학회 논문집 6 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.6 829-834 (6 pages)
자갈비산에 대한 위험성을 평가하는 한 방법으로 열차 하부 각 지점에서 다양한 자갈 종류 및 열차 속도에 따라 자갈 비산 확률을 파라메타로 제시하였다. 이를 위하여 풍동실험 결과를 바탕으로 한 확률계수 BFPF를 이용하였으며, 다양한 조건의 열차 하부 영역에 대한 수치해석을 수행하여 각 조건에 따른 각 지점의 자갈비산확률을 검토하였다. 열차 속도증가에 따라 비산확률이 급격히 증가하고, 속도가 350 km/h가 되면 자각비산 확률이 87%로 증가하였다. 또한 높힘침목을 적용하였을 경우와 비교를 통해, 다양한 조건에서의... -
금속계 마찰재와 제동디스크 간의 마찰특성 연구
김상호, 이희성, Kim. Sang-Ho, Lee. Hi-Sung 한국철도학회 한국철도학회 논문집 9 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.1 72-80 (9 pages)
소형 다이나모 시험기를 이용하여 4종류의 금속계 소결마찰재와 내열합금 디스크간의 마찰특성을 평가하였다. 고속철도용 소결마찰재는 항공기용 소결마찰재 보다 높은 마찰계수와 마찰계수 안정성을 나타내며, 마모량도 적었다. 또한, 동합금 기지 마찰재는 철계 기지 마찰재보다 마찰면의 온도가 급격히 상승하면 냉각도 빨리 이루어졌다. 시험 후 모든 마찰면에서 Fe 기지의 산화피막이 형성되었고, 산회피막에 따라 마찰특성이 달라졌으며, 마찰면에서는 정상마 모분이 일부가 마찰면 단차부에서 트랩되는 것을 확인하였다. -
선로상 돌풍 감소를 위한 높임침목형상의 공력특성 평가
노주현, 김종용, 구요천, 윤수환, 권혁빈, 이동호, Rho. Joo-Hyhn, Kim. Jong-Yong, Ku. Yo-Cheon, Yun. Su-Hwan, Kwon. Hyeuk-Bin, Lee. Dong-Ho 한국철도학회 한국철도학회 논문집 6 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.1 39-44 (6 pages)
차륜이나 기타 궤도주변의 구조물에 동에 충돌하여 유험을 초래할 수 있는 자갈비산 현상은 고속으로 달리는 열차의 하부에 유도되는 돌풍에 의해 발생 가능하다. 자갈비산을 방진하기 위한 방법 하나로 선로상의 자갈표면 유속을 감소시키는 높임침목이 사용되고 있다. 본 연구에서는 다양한 높임침목의 형상에 대하여 전산해석을 이용하여 그 공력특성을 분석하였다. 높임침목의 높이가 높아질수록 유도되는 유속은 감소하였으며 폭의 변화는 큰 영향이 없음을 확인하였다. 또한 높임침목의 형상 변화에 따라 자갈궤도면에 유도되는...
