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해상 양식시설의 계류시스템 실험 및 해석
김진하, 김현주, 홍섭, KIM. Jin-Ha, KIM. Hyeon-Ju, HONG. Sup 한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 5 Pages
한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 2001, Vol.34 No.6 661-665 (5 pages)
해상가두리의 안정성 및 기능성 향상을 위한 최적 계류시스템을 개발하기 위하여 천해역에 적합한 계류시스템을 검토하여 유연부 이 계류시스템을 선정하였다. 이를 위한 해석프로그램을 정립하고, 수리모형실험 결과와 비교하였다. 해석프로그램의 타당성을 확인 한 후, 적용할 만한 계류시스템을 구성하고 수치계산을 통하여 해상가두리를 위한 적정 계류시스템을 제시하였다. 해상가두리의 계류시스템은 유연부이 계류시스템이 권장되며, 계류배치는 탁월 외력환경과 일치하는 방향으로 하고, 수평계류삭인 나일론 로프는 해상가두리... -
제주도 한림 연안 정치망 어장의 환경특성과 어획량 변동에 관한 연구 II. 수온 및 염분의 변동과 해수의 유동
김준택, 정동근, 노홍길, KIM. Jun-Teck, JEONG. Dong-Gun, RHO. Hong-Kil 한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 7 Pages
한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 1999, Vol.32 No.1 98-104 (7 pages)
유속이 썰물의 유속보다 약간 빠르다. 반일주조 ($M_2$)의 장축방향의 유속벡터가 일주조. ($K_1$)의 그것에 비해 1.5정도 크며 두성분의 장축방향은 서북서$~$동남동이고 북서방향으로 3.25cm/sec의 항류성분이 나타났다. 비양도와 차귀도 사이의 제주도 서부 연안역에서 3일간 (1996년 7월 25일$~$27일)실시한 TGPS Buoy 추적결과에 지하면 연안역의 평균유속과 유향은 썰물 때 1.6 knot의 남서류, 순간 최대 유속은 4.8 knot 밀물 때 1.3 knot의 북동류, 순간최대유속은 3.7 knot였으며 외해측 (연안에서 2mile정도)의 밀물 때... -
동해 연안역 해수순환에 대한 바람응력 효과
장선덕, 김종규, CHANG. Sun-Duck, KIM. Jong-Kyu 한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 11 Pages
한국수산학회 한국수산학회지: Bulletin of the Korean Fisheries Society 1993, Vol.26 No.6 538-548 (11 pages)
바람응력은 국립수산진흥원 정선관측 바람자료 및 일본기상청 Buoy No. 6에서의 10년간($1978{sim}1987$)의 약 5,100개의 바람 관측자료를 사용하여 계산하였다. 여름과 겨울의 계절풍의 전환에 따른 에크만 수송의 변화가 대한해협에서의 대마난류 수송량에 미치는 영향을 정량적으로 평가하였다. 특히 동해에서의 평균적인 바람응력의 회전성(wind stress curl) 값이 음이 되는 사실에서 울릉도 근해의 난수층의 형성에 부분적으로 도움이 됨을 알았다. 한편, 동해 난수층의 분포를 단순화된 3층 경계면모델을 적용하여 설명하였다. -
파도를 이용한 광대역 진동에너지 하베스터에 대한 연구
한기봉, 이형우, Han. Ki-Bong, Lee. Hyoung-Woo 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 7 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2013, Vol.37 No.6 596-602 (7 pages)
기존의 진동에너지 하베스터는 한 주파수에서의 공진현상을 이용하여 에너지를 얻기 때문에 고정된 단일 주파수를 갖는 진동에너지로부터 전기에너지를 변환하는데 최적이지만 다양한 주파수를 포함하고 있는 파도와 같은 상하진동 에너지원으로부터 전기에너지를 얻는 데에는 한계가 있다. 본 논문에서는 이러한 단점을 해결하기위해 파도가 갖는 무한한 상하진동 에너지로부터 전기에너지를 얻는 광대역 진동에너지 하베스터를 연구하였다. 광대역 진동에너지 하베스터는 부양체와 진동에너지 하베스터가 각각 파도에너지가 갖는... -
해양환경모니터링을 위한 표류부이 개발
유영호, 강용수, 이원부, Yu. Yung-Ho, Gang. Yong-Soo, Lee. Won-Boo 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 8 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2009, Vol.33 No.5 705-712 (8 pages)
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파력발전 적지 기장 해역과 동해 해상부이 파랑관측치 비교
유창일, 박정현, 김헌태, 윤한삼, 윤상준, Yoo. C.I., Park. J.H., Kim. H.T., Yoon. H.S., Yoon. S.J. 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 9 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2009, Vol.33 No.1 166-174 (9 pages)
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2006-2007년 한반도 인근 해양기상 특성 : 파랑
유승협, You. Sung Hyup 한국기상학회 대기 14 Pages
한국기상학회 대기 2009, Vol.19 No.1 93-106 (14 pages)
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선박 운항 시뮬레이터에서 해양파와 연동된 선박 및 부표 운동의 실시간 가시화
여동진, 차무현, 문두환, Yeo. Dong-Jin, Cha. Moo-Hyun, Mun. Du-Hwan 한국CAD/CAM학회 한국CAD/CAM학회논문집 9 Pages
한국CAD/CAM학회 한국CAD/CAM학회논문집 2011, Vol.16 No.3 227-235 (9 pages)
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국내에서 적용되는 수중발파는 교량의 기초를 위한 수중 우물통 발파와 항만의 수로 증심 또는 준설을 위하여 적용되고 있다 그 중 교각의 기초를 위한 우물통 발파는 우물통내 물을 인위적으로 배수시켜 건조한 상태에서의 천공과 장약을 실시한 후 물을 다시 채운 후 수중에서의 발파를 수행하고 있어 전체적인 작업이 일반 노천발파와 동일하다 할 수 있다. 그러나 항만의 수로 증심과 준설을 위한 수중 발파는 수중 천공이 가능하도록 고안된 바지선을 이용하여 수중에서 천공과 장약 발파 작업이 이루어지는 특수성을 가지고 있다....