선형, 평행 수송모델을 세우고 이상적인 항해에 적용하였다. 이 간단한 해석 모델로서 지금 까지 예지되어 온 황해 남부의 역풍류 현상을 적절히 설명할 수 있 다. 수심이 임계수심(본모델 바다에서는 Hc=53m임)보다 깊은 해역에서는 압력 경도 력이 바람응력보다 우세하여 역풍류를 야기시킨다. 추정된 역풍류 속도는 풍속과 함께 증가하며 최대 역풍류는 황해의 깊은 골을 따라나타난다. 하계의 전형적인 남 풍속도 5-10노트에 대해서 황해골을 따른 역풍류(남향류)속도는 1-5cm s$^{-1}$로 추정된다. 반면에 동계의 전형적인 북풍속도 10-15노트에 대해서는 역풍류(북향류) 속도는 5-12cm s$^{-1}$ 이다. 이와 같은 속도 범위는 각각 하계의 황해 저층냉수 와 동계의 황해난류의 잠입속도에 대한 개략적인 추정치로서 사용될 수 있다.
A linear parallel transport model is formulated and applied to an idealized Yellow Sea, With this simple analytical model, the hither-to suspected upwind flow phenomena in the southern Yellow Sea can be reasonably explained. In deep waters where the local depth exceeds a critical depth (Hc=53m in the present model sea), pressure gradient force dominates over wind stress and contributes to an upwind flow. The estimated upwind flow velocity increases with wind speed and a maximum upwind flow occurs along the axis of the Yellow Sea embayment. For the typical south wind of 5-10 knots in summer, the upwind (southward) flow velocity along the axis of the Yellow Sea is estimated to be 1-5cm s$^$-1/. While, for the typical north wind of 10-15 knots in winter, the upwind (northward) flow velocity is 5-12cm s$^$-1/. These velocity ranges can be served as rough estimates for the intrusion velocity of the Yellow Sea Bottom Cold Water in summer and the Yellow Sea Warm Current in winter, respectively.
