대한 해협 및 황해의 해수수송량 변화와 수입자의 라그랑지안(Lagrangian) 이동경 로의 추적을 통하여 실제의 해저지형을 고려한 시간의존적 간략화된 2차원적 수치모델 의 계산을 수행하였다. 이 일련의 수치실험에서 에디에 의한 쿠로시오 해류의 지류들 은 대륙붕의 해류순환을 조율할 수 있을 정도의 충분한 강도를 지니고 있음을 보여준 다. 대륙붕 지역에서의 이러한 해수유입은 바람, 조류 및 부력 등과 같이 해수운동에 영향을 미치는 중요한 영향력들 중의 하나로 사료된다. 대륙붕사면의 해수수송량 변화 는 쿠로시오 지류, 특히 큐슈섬의 남서지역에서의 수송량 변화가 대한해협 및 황해 남부지역의 수송량과 밀접한 관련이 있음을 보여준다. 모델에 의한 수입자의 궤적은 WOCE/TOGA 계획의 일환으로 얻어진 인공위성추적 표류부의(drifter) 의 궤적과 잘 일 치하고 있으나 그 이동 시간이 현재의 모델에서는 다소 더 걸리고 있는 점이 다르다.
A time-dependent primitive two0dimensional calculation is conducted to investigate the variations of Vol. transport onto the Yellow Sea and the Korea Strait with real bathymetries and to tract the Lagrangian movement of water particles. A series of experiment of the barotropic Kuroshio intrusions shows that the eddy induced branching of Kuroshio has sufficient intensity as to modify the continental shelf circulation. This intrusion seems to be one of the important forcing terms such as winds. tides and buoyancy that can also affect the dynamics in the region of the continental shelf. Transport variations across the shelfbreak due to the branching of Kuroshio which come particularly from the southwest of the Kyushu Island, have a strong relationship with the transport variations across the Korea Strait and in the southern area of the Yellow sea. The particle trajectories of the model results are well agreed with the trajectories of satellite tracking drifters obtained by one of the WOCE/TOGA program except the longer travel time period in the present model.
