대한해협 서수도 깊은 골의 냉수구조를 파악하기 위하여 1993년 10월에 해수물성 조사와 해류관측을 실시하였다. 냉수의 두께는 20-70 m로 수심에 따라 다르다. 냉수와 대마난류 사이의 수온약층은 남쪽으로 향할수록 깊어지며, 기울기는 약 0.00057이다. 냉수 두께의 시간적 변화는 조류와 관련이 있는 것으로 보여진다. 48시간동안 두께 변화는 최대 20m이다. 72시간 동안 관측된 냉수의 평균 남하 속도는 17 cm/sec이다 냉수의 남하와, 냉수층 상부의 반류를 이해하기 위하여 역학모델을 적용하였다 모델로 구한 남향류의 최대 유속은 약 7 cm/sec이며, 수직와도점성계수는 0.038 $m^2$/sec이다. 모델을 이용하여 구한 남하 수송량은 골의 북부에서 0.032$ imes$$10^{6}$㎥/sec이다. 냉수의 위 부분에 반류가 존재하므로 남쪽으로 갈수록 남하하는 냉수의 양이 줄어든다. 남하하는 수송량은 상층의 수송량이 많을수록 증가하나, 상층의 밀도와 두 층 사이 경계면 기울기의 변화에는 영향을 받지 않는다
CTD and current observation were taken to investigate the structure of the cold water in the Western Channel of the Korea Strait in October 1993. Thickness of the cold water in the deep trough of the strait changes from 20 m to 70 m according to the water depth. Thermocline between the Tsushima Warm Water and the cold water deepens from north to south with 0.00057 in slope. Temporal variation of the thickness appears to be related with the tidal current. The maximum variation is 20 m for 48 hours. Mean velocity of the cold water for 72 hours is 17 cm/sec southward. A simple model was used to understand dynamically the southward flow of the cold water and the return flow at the upper part in the lower layer. Calculated maximum southward flow and eddy viscosity coefficient are 7 cm/sec and 0.038 $m^2$/sec respectively in the model. Southward transport is $0.032$ imes$10^6㎥/sec$</TEX> at the northern part in the trough and decreases from north to south due to the presence of the return flow. Southward transport increases with the increase in the upper layer transport but is not affected by the density of the upper layer or the interface slope.
