폐자동차 파쇄를 통한 주요구성물질의 분리 및 분석평가를 위한 현장실험을 수행하였다. 모재인 폐자동차 차피로는 국내 자동차 업체에서 제작한 Sonata II, Sephia 및 Prince의 3종을 선택하여 엔진부분과 타이어 및 문짝 등을 미리 제거하고 압축된 상태로 제공받았다. 현장설비의 주요 공정은 pre- 및 main-shredder, 분급기, 자선기, 와류선별기 및 수작업 분리로 구성되어 있었다. shredder 산물의 현장 분리실험결과 철 스크랩이 전체의 60.1%를 차지하여 가장 비중이 높았으며, 알루미늄, 구리 및 아연 등의 비철금속류는 약 2％ 정도인 것으로 나타났다. Light fluff는 fluff 전체 중량의 90% 정도를 차지하는 것으로 관찰되었으며, 5cm undersize 가 70.5%로써 대부분이었고 나머지는 플라스틱, 섬유 및 스폰지 등으로 구성되어 있었다 heavy fluff의 경우에는 고무와 플라스틱이 주구성물질인 것으로 나타났으며, 발열량의 경우 플라스틱이 10,000 cal/gr을 상회하여 가장 높았고 가죽과 고무류가 각각 10.3 및 2.55 wt％의 비교적 높은 CI함량을 보였다.
Analysis and separation of constituent materials of old car have been performed by using the industrial shredding line. For this aim, three old cars made by domestic automobile manufacturers, Sonata II, Sephia and Prince were chosen and delivered in pressed form without engine, tires and doors, etc. Shredding line was substantially composed of pre- and main-shredder. cyclone, magnetic separation, eddy current separation and man-power separation. From the separation of shredder products, iron scrap was observed to be the major material of old car accounting for 60.1 ％ of total weight and non-ferrous metals involving Al, Cu and Zn, etc. were about 2％. Light fluff, about 90％ of total fluff product, was comprised with plastic, fiber and sponge, etc. and the fraction of 5 cm undersize in light fluff was 70.5%. In case of heavy fluff, however. rubber and plastic were found to be the major constituent materials of it. Among the constituent materials of fluff, plastic showed the highest calorific value, more than 10,000 cal/gr and leather and rubber showed relatively high chlorine content, 10.3 and 2.55 wt%, respectively.
