Wenn man das fahrl${"{a}}$ssige Begehungsdelikt in Bezug auf ein Niveau eines Risiko der objektiv vorhandenen tatbestandlichen Erfolgsm${"{o}}$glichkeit und auf die n${"{o}}$tige Sorgfaltspflicht, die die T${"{a}}$ter nimmt, um das solches Risiko abzuhalten, berucksichtigt, ergibt sich der spezielle Fall selten bei der Person, mit dem hoch-gefahrlichen Berufszweig besch${"{a}}$ftigt ist, auf den die bestehende Allgemeine-Theorie ${"{u}}$ber das gafahrl${"{a}}$ssige Begehungsdelikt gleichm${"{a}}$ssig unanwendbar ist. Bez${"{u}}$glich des Piloten des Milit${"{a}}$rflugzeug ergibt sich oftmals ein bestmmter Fall, die die KontroIIe des Risiko gesch${"{a}}$ftlich uber sein eigenes pers${"{o}}$nliches Ermessen geht, und er nimmt die Pflicht, die notwendige milit${"{a}}$rische Zielsetzung zuerst vor allem zu ber${"{u}}$cksichtigen, wenn auch technisch, klimatisch und umstandehalber ein normales Niveau von Risiko ${"{u}}$bersteigt wird und zugleich ein bedenkliches hoches Risiko mit sich gebracht wird. Aus diesem Anla${eta}$ kann man folgem, da${eta}$ der Pilot des Milit${"{a}}$rflugzeug ein besonderer Fall ist, auf den die Kriterien in Bezug auf das Gebiet der Regel ${"{u}}$ber das fahrl${"{a}}$ssige Begehungsdelikt gleichm${"{a}}$ssig unanwendbar sind. Und weil die Vermehrung der Gefahr des Flugzeug sofort an die Vermehrung der Gefahr seines eigenen Leben angeschlossen wird und daher es eine M${"{o}}$glichkeit gibt, da${eta}$ der Pilot dem Resultat eines Gefahr zum ersten Opfer f${"{a}}$llt, ist die Regelung in der Punkt der Generalpr${"{a}}$vention gegen das fahrl${"{a}}$ssige Begehungsdelikt sinnlos. Und auch muB die militarpolitische Punkt, die Piloten des Milit${"{a}}$rflugzeug gem${"{a}}$${eta}$ dem notwendigen Ausma${eta}$ auszubilden und das Ausma${eta}$ zu behalten, aktuell berucksichtigt werden.