본 논문은 콘크리트 라이닝의 배면공동 현상, 초기 균열 등과 같은 콘크리트 라이닝 타설시 문제점들을 해결하기 위해 개선 방안을 제시하고 이를 단면크기의 변화에 따른 영향을 연구하였다. 연구를 수행하기 위해 초기 균열 형태와 발생 원인에 대한 분석을 실시하였으며 균열발생 최소화를 위한 개선된 타설 방안을 제시하였다. 제시한 타설 방안의 효율성 및 터널 단면크기에 따른 영향을 확인하기 위하여 기존의 1/20 축소모형실험 및 1/7 축소모형실험을 실시하여 타설율을 비교 분석하였다. 이에 따른 실험 결과는 기존의 타설 방안의 경우 1/20 축소모형실험 보다 1/7 축소모형실험의 타설율이 증가하여 차이를 보였지만 개선된 타설 방안의 경우 유사한 타설율을 나타내 2가지 실험 모두 신뢰성을 갖는 것으로 판단된다.
This paper presents the concrete placement method of tunnel lining to improve the concrete lining quality such as cavities, cracks of the concrete lining. In order to perform this study, the occurred cracks initially in the concrete lining are reviewed and analyzed. From the review, the improvement methods to minimize the defects of concrete lining are suggested. To confirm the efficiency of new concrete placement approaches and the scale of tunnel section, two types of the scaled model tests are carried out and analyzed in model scales of 1/20 and 1/7. The 1/20 scaled model tests are carried out using the existing experimental rigs. The 1/7 scaled model tests are carried out in new test rigs developed in this study. The concrete placement rates obtained from the experimental results are analyzed and compared with themselves. In the existing concrete placement method, 1/20 scale model test than 1/7 scale model test have increased concrete placement rates but It is clearly found that two kinds of experimental studies show the similar results in improvement methods and good agreement with new concrete placing approach.
