지금까지 궤도회로는 레일을 전기회로의 일부로 사용하여 열차의 위치 검지용으로만 사용하였으나 철도차량이 고속화 되면서, 지상신호의 한계를 극복하기 위하여 차상신호시스템의 사용이 일반화 되어가고 있다. 궤도회로의 전원은 직류나 고전압 임펄스를 사용하던 방식에서 가청주파수를 사용하는 고주파 교류궤도회로의 사용이 일반화 되고 있다. 철도도상도 환경과 궤도의 유지보수성 개선을 위하여 철근콘크리트 도상의 사용이 증대되고 있다. 철근 콘크리트 도상에서 고주파 교류궤도회로를 사용할 경우 도상의 내구성 향상을 위하여 사용되는 수많은 격자모양의 철근들로 인하여 전기적 절연에 의한 누설전류가 아닌 자기결합에 의한 손실로 인한 궤도정수의 변화를 초래할 수 있다. 본 논문은 철근콘크리트도상에서 AF(Audio Frequency)궤도회로를 사용하였을 경우 도상 철근에 의한 궤도회로신호의 영향과 손실을 시뮬레이션을 통하여 알아보고 이를 방지할 수 있는 방안을 제시하였다.
Until now, the track circuit with railroad which is a part of an electrical circuit wad used only for the detection of the train location, but as train speed is up to be higher, in order to overcome the limits of ground signal system the railway signal system has changed from the ground signal system to a cab signal system. The power source of the track circuit has also changed from a direct current or a high voltage impulse to an alternating current with high frequency which is a part of the audio frequency. To improve the maintenanability and according to the environment condition, the railway roadbed is rapidly changed to the ferroconcrete roadbed. In case of a track circuit to use an alternating current with high frequency as power source at a ferroconcrete roadbed, the characteristic of the track circuit is brought on a change from a loss of the magnetic combination instead of a leakage current from electric insulation which was caused by the reinforcing iron pod with lattice shape for durability. This paper is shown the influence and the loss of the signal current at AF track circuit on a ferroconcrete in the simulation sheets and presented a proposal for the preventive method from reduction of signal current.
