현재 지하차도 설계 지하수위는 철도, 지하철 및 공동구의 설계기준과 기존사례를 준용하여 지표면 이하 1.0m를 기준으로 설계하고 있으며, 대부분 과다설계 요인과 친환경적이지 못하다는 지적받고 있는 부력방지 앵커공법이 모든 현장에 획일적으로 적용되고 있다. 본 연구에서는 영종하늘도시 사업지구에 시공중인 지하차도 구조물과 관련하여 국내외 지하차도 설계, 유지관리 현황을 조사하고 지하수 유도배수계획의 현장 적용성을 검토하여 지하차도 유도배수공법의최적 설계방안 및 유지관리 가이드라인을 제시하고자 하였다. 특히, 본 연구유역을 중심으로한 유출지하수에 대한 대체수자원 활용방안 등은 향후 지하차도 부력방지공법의 가이드라인으로 매우 유용하게 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
For the design of underpass structures, -1.0m(G.L) ground water level guideline for the design of railway, subway, utility tunnel etc, is still being used in Korea. As a result, the underpass structure can be forced by buoyancy, and therefore the in-situ buoyancy anchor method is usually being applied to prevent the uplifting force. For the Yeongjongdo sky city project, the drainage method was applied to remove the buoyancy force. In this study we estimate the efficiency and safety of the applied design and propose the detailed guidelines for standard design and maintenance of the guided drainage technique. Especially, the auxiliary pumping well was operated to maintain the ground water level around the underpass. In the study site, the applied guided drainage method has advantages in both engineering and economic aspects.
