본 논문에서는 실제 차량들의 경로 데이터를 활용하여 차량 네트워크에서의 노변기지국과 차량 간 통신성능분석 연구를 수행한다. 해당 네트워크 통신 관련 표준인 IEEE 802.11p에서는 EDCA(Enhanced Distributed Channel Access)를 이용하여 차량들의 통신 접근을 제어하며, 우리는 여러 가지 전송 차량의 비율을 사용하고 주어진 AC(Access Category; 접근범주)에 따른 사용 비율을 다양하게 하여 전체 시스템의 성능과 카테고리별 차량들의 성능을 비교/분석한다. 10MHz 사용에 따른 다중 전송률의 영향을 고려하였으며, 기존 EDCA 세팅에 따른 성능 악화를 피하기 위해 매개변수(parameter) 조절에 따른 성능 변화도 보인다. 성능 평가 결과에 따르면 전송 노드 수에 따른 매개변수 조절이 필요하고, 높은 우선순위를 갖는 AC의 CW(Contention Window) 값 조절이 통신 성능에 결정적 역할을 나타냄을 알 수 있다.
We conduct the network performance analysis for infrastructure-to-vehicle communications with the empirical trajectory data from NGSIM (Next Generation Simulation), and the default parameters from IEEE 802.11p standard are applied for EDCA (Enhanced Distributed Channel Access) setup. Different contending node ratios for ACs (Access Categories) are considered, and we analyze the network performance in terms of the average network system throughput and the expected node throughput at the access categories. We use multiple data rates for 10MHz channel, and simulation results include the network performance with modified parameter values. Simulation results show that the parameter should be controlled based on the number of contending nodes and the setup of CW (Contention Window) of high priority AC is the critical factor with regard to the transmission performance.
