과거 자동차는 성능위주로 개발되어 왔으며 지속적으로 증가하고 있으나 자동차에서 배출되는 배출가스는 총체적으로 환경오염에 미치는 영향이 매우 크다. 그러나 탄화수소 연료를 탈피하지 않고는 배출가스 저감을 이루기에는 어렵다. EURO-VI 규제는 질소산화물 저감을 위한 규제로 저감하기 위해서 다양한 기술이 개발되고 있다. 대표되는 기술이 LNT와 SCR이 있는데 SCR 경우는 환원제로 요소수를 분사시키는데 화학반응 과정에서 반응하지 못한 요소수는 대기로 노출되어 미세먼지 (PM)을 악화시킬 수 있다. 따라서 요소수의 분무상태, 기화상태 등을 예측하여 요소수 분사시스템의 최적화된 설계가 필요하다. 본 연구는 Euro-VI 배기규제 에 대응하기 위한 실험으로 질소산화물을 저감하기 위해서 요소수를 공급하는 시스템에 대한 연구로 SCR 적용에 따른 질소산화물의 저감 효과와 온도변화를 시간별로 측정하여 질소산화물의 저감 특성을 파악하고자 했다. 실험방법으로는 환원제인 요소수의 분사전략으로 Feedforward 방식을 적용하여 실험을 진행했으며 질소산화물 대비 요소수를 1:1로 분사하였다.
In the past, cars were developed mainly for performance and the number have been increased but emissions have a large overall environmental impact and it is difficult to achieve emission reduction without leaving the hydrocarbon fuel. Various technologies are being developed to meet EURO-VI emission regulations to reduce nitrogen oxides. Typical technologies are LNT and SCR, and specially in SCR, the number of elements which did not respond in the chemical reaction was exposed to the atmosphere and may worsen the fine dust (PM). Therefore, optimal design of urea injection systems is needed by predicting the spray state, evaporation state, etc. This study aims to research urea injection system to reduce nitrogen oxides. It was intended to determine the reduction characteristics of nitrogen oxides by measuring their reduction effect and temperature time by time by applying the SCR in order to meet Euro-VI emission regulation. The experiment was conducted by applying feedforward method as urea injection strategy and the urea was sprayed at a ratio of 1: 1 relative to the nitrogen oxide.
1. 서론 2. 실험 3. 결과 4. 결론
