전세계적으로 고속선에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 이러한 세계적 동향에 따라 당 연 구소에서도 이미 3단계의 고속선 개발 계획을 수립하고, 제1단계인 장거리 고속 수중익 쌍동 여객선 개발 및 건조를 완료하였으며, 제2단계계인 초고속 수중의 쌍동훼리 개발에 대한 연구를 수행 중에 있다. 이러한 고속선 개발에는 모형시험이 절대적으로 필요하나 당사에는 물론 국 내에 국제 규모의 고속선 모형시험 시설이 전무하기 때문에 정성적인 시험은 소형모형선을 사 용하여 수행해 오고 있으며 정량적인 모형시험은 외국 수조에 의뢰하고 있는 실정이다. 외국의 수조에서 모형시험을 실시할 경우 모형시험 비용이 과다하게 지출되어 연구비용이 증가하고, 또한 연구 내용이 변질되거나 모형시험 방법 및 시기 등을 조정할 수 없기 때문에 개발 사업을 순조롭게 진행시키기 어려울 뿐만 아니라 당사 연구진이 혼신의 노력으로 개발해 놓은 기술 자료가 자동 유출되는 등심각한 문제점을 피할 수가 없는 형편이다. 당연구소의 시험 설비는 1984년 완공된 이래 각종 선박의 성능 확인 시험 및 신선형 개발에 효과적으로 활용되고 있으나 예인전차의 제한된 속도로 인하여 고속선 시험에는 적합치 못한 형편이다. 따라서 당 연구소 에서는 고속선에 대한 연구 개발 능력을 강화 하기 위하여 예인전차를 고속화 하기로 결정하고 이를 위하여 신설, 개조 등 다각도로 검토한 결과, 최종적으로 계측기를 포함한 예인전차의 중 량을 크게 감소시킴과 동시에 구동 치차를 교환하여 기존 전차의 속도를 증가시킴에 의하여 예 인전차의 고속화를 달성하고 고속선의 개발 능력을 향상시키고 결정하였다. 또한 현재 외국 수 조에 의뢰하고 특수선(함정)의 모형 시험도 앞으로는 당 연구소에서 자체 수행하려고 한다.