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A Study on Expansion of Lean Limit for Heavy-Duty DI Engine with Compressed Natural Gas
이광주, 이종태, Quoc. Tran Dang, Lee. Kwang-Ju, Lee. Jong-Tai 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 6 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2011, Vol.22 No.5 735-740 (6 pages)
본 연구에서는 직접분사식 CNG기관의 희박한계를 보다 확장하여 고효율 및 저배기 공해를 실현시키고자 실린더 내에 고압의 천연가스를 직접분사함과 동시에 흡입과정 중 흡기관 내에 소량의 저압천연가스를 보조분사하는 경우의 희박한계 확장 및 제반특성에 대해 검토하였다. 그 결과, 흡기보조분사가 없을 경우 희박한계가 ${lambda}$ = 1.4 까지였으나, 흡기보조분사율이 5~15% 정도에서는 희박한계가 ${lambda}$ = 1.5 까지 확장되었다. 이는 흡기보조분사에 따른 혼합기의 혼합율 향상에 기인한 것으로 해석하였다. 연소기간은... -
산화촉매를 장착한 대형 CNG 엔진의 나노입자 배출특성
김태준, 김화남, 최병철, Kim. T.J., Kim. H.N., Choi. B.C. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 7 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2008, Vol.12 No.5 27-33 (7 pages)
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CNG 전소기관의 배출가스에 관한 실험적 연구
오용석 한국대기환경학회 한국대기환경학회지 6 Pages
한국대기환경학회 한국대기환경학회지 2000, Vol.16 No.2 159-164 (6 pages)
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점화시기 및 당량비 변화에 따른 CNG 기관의 성능 및 배출가스에 관한 연구
한영출, 오용석, 박봉규, 김대열, 김미수 한국공작기계학회 한국공작기계학회논문집 5 Pages
한국공작기계학회 한국공작기계학회논문집 2001, Vol.10 No.4 65-69 (5 pages)
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CNG/Diesel 이종연료용 엔진의 성능 및 배출가스 특성에 대한 연구
임옥택, Lim. Ock-Taeck 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 6 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2011, Vol.35 No.9 869-874 (6 pages)
주 연료로 사용하고 소량의 디젤을 착화제로서 실린더 내에 분사한다. 본 연구에서는 기존의 디젤엔진을 커먼레일직접분사(CRDI)를 통하여 고압으로 디젤을 분사하고, 예혼합을 위하여 CNG 를 흡기포트에 분사하는 CNG/diesel dual-fuel 엔진으로 개조하였다. CNG/diesel dualfuel engine 은 기존의 디젤엔진과 동등한 수준의 토크 및 출력성능을 나타내었다. 또한, CNG 대체율은 CNG/diesel dual-fuel 엔진의 전체 운전영역에 대하여 89% 이상을 만족시켰다. Dual-fuel 엔진의 PM 배출농도는 디젤엔진보다 94% 더 낮게 나타났지만, NOx... -
천연가스 조성 변화에 따른 CNG 엔진 성능 및 배기가스 특성
하영철, 이성민, 김봉규, 이창준, Ha. Young-Cheol, Lee. Seong-Min, Kim. Bong-Gyu, Lee. Chang-Jun 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 7 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2011, Vol.35 No.7 749-755 (7 pages)
현재 상용되고 있는 CNG(Compressed Natural Gas) 엔진에서 천연가스 조성만 변경했을 때 엔진성능 변화를 실험적으로 규명하였다. 실험에 사용된 엔진은 6606 cc, 희박 연소, 공기 과급기가 장착된 타입이며, 점화 시기는 발열량 10454 kcal/$Nm^3$의 가스에 최적화하여 고정시켰다. 실험결과 LNG 발열량이 10454 kcal/$Nm^3$에서 9811 kcal/$Nm^3$과 9523 kcal/$Nm^3$으로 낮아질 때 출력의 경우 평균 3.2, 3.4 %(공연비 미 제어시 3.4, 4.7 %) 각각 낮아지고 열효율은 평균 1.1, 1.5 % 포인트(공연비 미 제어시 1.5, 2.1 % 포인트)... -
Thermodynamic model for prediction of performance and emission characteristics of SI engine fuelled by gasoline and natural gas with experimental verification
Mehrnoosh. Dashti, Asghar. Hamidi Ali, Asghar. Mozafari Ali 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 13 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.7 2213-2225 (13 pages)
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디젤엔진에서 경유-CNG 혼합 연소의 성능 및 배기 특성
유경현, 박진철, 최규호, Ryu. Kyung-Hyun, Park. Jin-Chul, Choi. Kyu-Ho 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 8 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2010, Vol.18 No.4 132-139 (8 pages)
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선박용 가솔린/CNG Bi-fuel 엔진개조 기술 개발
박명호, Park. Myung-Ho 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 6 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2010, Vol.34 No.5 632-637 (6 pages)
천연가스는 메탄을 주성분으로 하는 청정한 대체연료로 자동차나 트럭 등에 압축천연가스와 액화천연가스 형태로 사용할 수 있다. 그리고, 천연가스만을 사용하는 전소엔진과 가솔린 및 천연가스를 동시에 사용할 수 있는 겸용엔진이 있으며, 특히, 겸용엔진의 경우 두가지 연료를 동시에 사용할 수 있는 것으로 정의할 수 있다. 본 연구에서는 선박용 가솔린 시스템을 인젝터, 레귤레이터, 연료탱크 및 전자제어장치로 구성된 압축 천연가스 겸용시스템으로 전환시켜 연료시스템과 동력값을 비교하였다. 그 결과, 천연가스엔진의 경우... -
EURO-VI 규제 대응 배출가스 저감 장치에 대한 연구
박승원(Seung-won-Park), 백두성(Doo-Sung-Baik) 인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 9 Pages
인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 2018, 제 8권 제 11호 20 205-213 (9 pages)
과거 자동차는 성능위주로 개발되어 왔으며 지속적으로 증가하고 있으나 자동차에서 배출되는 배출가스는 총체적으로 환경오염에 미치는 영향이 매우 크다. 그러나 탄화수소 연료를 탈피하지 않고는 배출가스 저감을 이루기에는 어렵다. EURO-VI 규제는 질소산화물 저감을 위한 규제로 저감하기 위해서 다양한 기술이 개발되고 있다. 대표되는 기술이 LNT와 SCR이 있는데 SCR 경우는 환원제로 요소수를 분사시키는데 화학반응 과정에서 반응하지 못한 요소수는 대기로 노출되어 미세먼지 (PM)을 악화시킬 수 있다. 따라서 요소수의...
