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Diagnosis of the Combustion Characteristics of Spark Ignition Engine with Compressed Natural Gas(CNG) Injection Type
하동흔, 진종무, 황성일, 염정국, 정성식, Ha. D.H., Jin. J.M., Hwang. S.I., Yeom. J.K., Chung. S.S. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 8 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2012, Vol.16 No.5 5-12 (8 pages)
위하여 2-실린더 가솔린 엔진을 부실 타입의 압축천연가스(CNG) 분사 엔진으로 개조하였다. 본 연구에서는 부실의 최적설계에 관심을 두고 두 종류의 부실을 적용하여 실험을 실시하였고, 부실의 체적과 홀 개수는 1.5cc와 6개로 각각 동일하게 하고, 홀 직경을 0.8mm 및 1.1mm로 달리하였다. CNG연료는 포트연료분사(Port fuel injection; PFI)와 부실분사(Sub-chamber injection; SCI)에 의해 엔진에 독립적으로 공급되고, 그 실험결과로 구한 연소압력, 평균유효압력(IMEP), 질량연소분율과 사이클변동계수(COV) 등을 서로 비교하였다.... -
Study on the Combustion Characteristics of Light-Load RI-CNG Engine
류우, 동용, 염정국, 정성식, Liu. Yu, Dong. Yong, Keom. J.K., Chung. S.S. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 7 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2011, Vol.15 No.1 11-17 (7 pages)
디젤엔진을 개조하여 사용하였으며, 이는 부실식 디젤엔진처럼 연소실이 주실과 부실로 나누어져 있다. 부실에 분사된 CNG는 스파크플러그로 점화하며, 부실로 부터의 연소가스가 주실 희박 혼합기를 시켜 구동하는 엔진이다. RI 기술은 연소속도를 향상시킬 수 있다. 본 연구는 주로 저부하 RI-CNG 엔진의 성능을 연구하였다. 연료분사기간은 9 ms, 공기과잉률은 1.0, 1.2, 1.4로 하였다. 연료분사시기는 엔진의 배가밸브가 닫히는 ATDC $20^{circ}CA$ 부터 $120^{circ}CA$ 사이로, $20^{circ}CA$ 간격으로 지각시켜 가며 실험하였다. 본... -
Improvement and experimental validation of a multi-zone model for combustion and NO emissions in CNG fueled spark ignition engine
Asgari. Omid, Hannani. Siamak Kazemzadeh, Ebrahimi. Reza 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 8 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.4 1205-1212 (8 pages)
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An experimental investigation of the engine operating limit and combustion characteristics of the RI-CNG engine
Liu. Yu, Dong. Yong, Yeom. Jeong Kuk, Chung. Sung Sik 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 7 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.11 3673-3679 (7 pages)
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CNG와 경유의 2원 연료 디젤기관의 성능 및 배출가스 개선을 위한 실험연구
김복석, 박찬국 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 7 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2000, Vol.8 No.2 57-63 (7 pages)