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  • 한반도 중서부지역의 馬韓墳丘墓

    이택구(Taekgu Lee) 한국고고학회 한국고고학보 42 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2008, 제 66집 2 48-89 (42 pages)

    • 7,100원
    이 글의 목적은 한반도 중서부지역에 자리하는 마한 분구묘에 대한 기존의 연구성과를 토대로 여러 분석을 실시하여 분구묘의 발전과 변화과정을 추론하고,그 시공간적 변천상을 설명하는 데 있다. 이를 위해 분구묘의 속성을 검토하여 입지와 분포양상, 지역별 현황, 대상부의 평면형태, 분구의 축조방식 등을 분류한 후 이에 대한 분석을 실시하였다. 분석결과 분구묘는 한반도 중서부지역인 충청 서해안과 금강 유역,전북 서해안 등지의 저평한 구릉에 입지하면서,여러 형태적 변화상과 유물의 변천상을 가지고 있음을 확인할 수...

  • 韓國先史時代女性과 女性性

    김종일(JongIl Kim) 한국고고학회 한국고고학보 24 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2011, 제 78집 1 5-28 (24 pages)

    • 5,300원
    1990년대 이후 한국 고고학에서는 다양한 문화유형들의 설정과 함께 그러한 개별 문화유형의 시공간적 틀을 대략적으로 파악할 수 있게 되었을 뿐만 아니라 새로운 연구주제와 방법론들이 계속적으로 논의되고 있다. 그럼에도 불구하고 여성과 여성성에 관한 문제는 자료의 부족을 비롯한 여러 이유로 인해 본격적으로 논의되고 있지 못한 상황이다. 이러한 문제의식을 바탕으로 이 글에서는 한국 선사시대 여성과 여성성의 형성과정을 보여줄 수 있는 자료들을 세밀히 검토하고 이를 통해 한국 선사시대 여성성의 특징을 시기별로...

  • 蕨手型 有刺利器의 變遷과 意味

    김훈희(Hoonhui Kim) 한국고고학회 한국고고학보 38 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2011, 제 81집 2 39-76 (38 pages)

    • 6,700원
    본고에서는 낙동강 동안지역에서 다수 확인되는 蕨手型 有刺利器를 대상으로 變遷과 副葬 意味에 대하여 살펴보았다. 유자이기의 출현은 3세기대에 판상철부를 소재로 한 것에서 출발하지만, 이후 鐵鋌을 소재로 한 유자이기가 판상철부 소재 유자이기를 대신하여 제작되고, 일정한 방향성을 보이며 변화하면서 낙동강 동안 전역으로 확산된다. 유자이기의 변천은 蕨手型 刺 형태, 刃部 幅, 身部 형태 등 세 가지의 속성에서 잘 드러나며, 속성분석 결과 변천과정은 7기로 나뉜다. 유자이기는 그 소재가 되는 철정의 변화에 따라...

  • 中國 東北地域 先秦時代 車馬具의 登場과 變遷

    孫옥(Lu Sun) 한국고고학회 한국고고학보 34 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2011, 제 81집 1 5-38 (34 pages)

    • 6,300원
    先秦時代 中國 東北地域에서는 다양한 靑銅器文化가 발전하였다. 이 가운데 馬具는 內蒙古 동남부의 老哈河流域과 遼寧省 서부의 大·小凌河流域, 遼寧省 중부의 瀋陽地區 일대에서 확인되고 있다. 이 지역에서 馬具가 처음 등장하는 시기는 西周 初에 해당하는 魏營子文化이며, 西周 末~春秋 初에 이르면 夏家店上層文化와 十二臺營子文化에도 마구가 등장한다. 중국 동북지역에서 선진시대 청동제 마구는 20개 유적의 30여 개 유구에서 확인되는데, 車馬具로 판단된다. 이 지역에서는 車馬坑이 별도로 마련된 中原地域과는 달리 차마구...

  • 삼국시대의 이주와 생활 유형

    홍보식(Bosik Hong) 한국고고학회 한국고고학보 34 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2013, 제 87집 2 42-75 (34 pages)

    • 6,300원
    이주는 태어나고 자란 곳으로부터 멀리 떠나 새롭고 낯선 곳에 생활 터전을 마련하는 행위로서 선사시대부터 현재에 이르기까지 부단하게 행해지고 있다. 이주는 문화 전파의 행위로서 일찍부터 주목되어 왔으나 물질자료를 분석해서 이주 사례를 추출하고, 이주 유형을 구체적으로 다루지는 않았다. 본 논문은 영남지역을 중심으로 지금까지 조사된 삼국시대의 분묘와 주거지 등의 유구와 출토 유물을 분석하여 해당 지역의 보편적 물질자료와 뚜렷하게 구분되는 유구와 유물 복합체를 추출하고, 그 유 구·유물 복합체의 기원지를...

  • 세형동검 단계 중국 동북지역의 동과와 동모

    이후석(Whoseok Yi) 한국고고학회 한국고고학보 38 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2013, 제 87집 1 4-41 (38 pages)

    • 6,700원
    세형동검 단계 중국 동북지역에서 확인되는 재지계 동과와 동모는 중원계 동과와 동모를 모티브로 제작되었으나 형식학적 특징이나 구조 등을 보면 요령지역 세형동검이나 한국식의 동과·동모와도 밀접하게 관련되어 있다. 세형동검문화 속의 중원계 동과는 연대적인 의미뿐만 아니라 매장의례 측면에서 접근해 볼 필요성도 있다. 중원계 동모는 단독 외에 戟刺로 사용되는 것도 있어 출토맥락 등을 고려해야 한다. 遼寧式銅戈는 기원전 400년경 요서 서부지역에서 동검 제작기술 바탕 위에 燕式 동과를 수용하여...

  • 고령 지산동 44호분 순장곽의 매장패턴 연구

    신석원(Seokwon Shin) 한국고고학회 한국고고학보 37 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2013, 제 88집 4 120-156 (37 pages)

    • 6,600원
    매장패턴을 도출할 수 있었다. 남성의 경우 고배를 頭部 방향에 두고, 여성의 경우 고배를 足部 방향에 두며, 굴장 남성의 경우 여성처럼 足部 방향에 고배를 두는 사실이 확인되었다. 또한 분석결과와 검증을 통해 성별에 따른 사회적 역할(gender)에 대한 인식을 갖고 있던 대가야 사회에서 44호분이 축조되는 5세기 말경에 매장패턴이라는 하나의 문화적 형태가 구체화되었으며, 이것은 대가야권역 내에서도 지산동고분군에서만 적용되었음을 밝힐 수 있었다. 이 외에도 도출된 매장패턴을 이용해 순장자들의 누락된 정보를 일부...

  • 풍납토성 축조연대의 고고과학적 연구

    이성준(Sungjoon Lee), 김명진(Myungjin Kim), 나혜림(Hyerim Na) 한국고고학회 한국고고학보 30 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2013, 제 88집 2 42-71 (30 pages)

    • 5,900원
    이 과정에서 각 단계의 시간성(폐기의 동시성)이 반영되도록 절대연대측정을 수행하였으며, 오차범위 안에서 공반된 단계별 연대자료는 고고학적 계기성에 의해 통계학적으로 결합하여 보정연대를 산출하였다. 그 결과 초축성벽은 기원후 3세기 중후반~4세기 초반의 어느 시점에 착공되어, 늦어도 4세기 중반 이전에 완공되었던 것으로 판단 할 수 있었고, 이후 두 차례의 증축은 4세기 중후반과 5세기 전반을 중심으로 하는 두 번의 자연과학적 시간단위와 통계학적으로 대응될 수 있다. 이것은 초축단계의 동성벽이 4세기를 전후한...

  • 三韓時代 嶺南地域 鐵製표비의 硏究

    허미연(Miyeon Heo) 한국고고학회 한국고고학보 40 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2014, 제 91집 2 42-81 (40 pages)

    • 6,900원
    본고에서는 표비를 표, 함, 인수로 나누어 속성을 추출하고 각 속성 간의 상관관계를 확인한 후 안정적인 관계를 중심으로 형식을 설정하였다. I-1단계에는 IA가1式이 주로 사용되며 프로펠러형・I자형・고사리형 표가 모두 출현한다. I-2단계에는 형식의 다양한 변화가 일어나게 되며, II단계가 되면 IIB나式이 주류를 이루게 되고 고사리형 표비 일색이 된다. 또한 프로펠러형 표는 대칭성이 점차 나빠지는 방향으로 변해 가며, I자형 표는 표신 양단이 넓은 것에서 좁아지는 양상을 확인하였다. 세 형태의 표비는 각각의...

  • 百濟 수레와 泗비都城의 道路施設

    이판섭(Pansup Lee) 한국고고학회 한국고고학보 26 Pages

    한국고고학회 한국고고학보 2014, 제 93집 6 192-217 (26 pages)

    • 5,500원
    수레는 인력이나 화물의 운송을 목적으로 하기 때문에, 통행이 이루어지는 도로와 밀접한 관련이 있다. 이에 문헌기록과 고고자료 검토를 통해 수레를 살펴본 결과, 바퀴 접지 폭(윤폭)이 좁을수록 궤폭은 넓어지는 양상으로 차축두를 포함한 수레 전체 폭은 최대 180cm 정도까지 확인되며, 승용과 운송용 수레가 사비기에 사용되었던 것으로 이해된다. 운송용 수레바퀴는 직경을 줄이고 바퀴 두께와 윤폭을 늘려 내구성 및 내하중성을 확보했고 승용 수레바퀴는 직경을 크게 하고 바퀴살 수를 늘려 내구성을 확보했으며, 승차 시 수평을...

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