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Diagnosis of the Combustion Characteristics of Spark Ignition Engine with Compressed Natural Gas(CNG) Injection Type
하동흔, 진종무, 황성일, 염정국, 정성식, Ha. D.H., Jin. J.M., Hwang. S.I., Yeom. J.K., Chung. S.S. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 8 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2012, Vol.16 No.5 5-12 (8 pages)
위하여 2-실린더 가솔린 엔진을 부실 타입의 압축천연가스(CNG) 분사 엔진으로 개조하였다. 본 연구에서는 부실의 최적설계에 관심을 두고 두 종류의 부실을 적용하여 실험을 실시하였고, 부실의 체적과 홀 개수는 1.5cc와 6개로 각각 동일하게 하고, 홀 직경을 0.8mm 및 1.1mm로 달리하였다. CNG연료는 포트연료분사(Port fuel injection; PFI)와 부실분사(Sub-chamber injection; SCI)에 의해 엔진에 독립적으로 공급되고, 그 실험결과로 구한 연소압력, 평균유효압력(IMEP), 질량연소분율과 사이클변동계수(COV) 등을 서로 비교하였다.... -
Study on the Combustion Characteristics of Light-Load RI-CNG Engine
류우, 동용, 염정국, 정성식, Liu. Yu, Dong. Yong, Keom. J.K., Chung. S.S. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 7 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2011, Vol.15 No.1 11-17 (7 pages)
디젤엔진을 개조하여 사용하였으며, 이는 부실식 디젤엔진처럼 연소실이 주실과 부실로 나누어져 있다. 부실에 분사된 CNG는 스파크플러그로 점화하며, 부실로 부터의 연소가스가 주실 희박 혼합기를 시켜 구동하는 엔진이다. RI 기술은 연소속도를 향상시킬 수 있다. 본 연구는 주로 저부하 RI-CNG 엔진의 성능을 연구하였다. 연료분사기간은 9 ms, 공기과잉률은 1.0, 1.2, 1.4로 하였다. 연료분사시기는 엔진의 배가밸브가 닫히는 ATDC $20^{circ}CA$ 부터 $120^{circ}CA$ 사이로, $20^{circ}CA$ 간격으로 지각시켜 가며 실험하였다. 본... -
Improvement and experimental validation of a multi-zone model for combustion and NO emissions in CNG fueled spark ignition engine
Asgari. Omid, Hannani. Siamak Kazemzadeh, Ebrahimi. Reza 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 8 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.4 1205-1212 (8 pages)
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An experimental investigation of the engine operating limit and combustion characteristics of the RI-CNG engine
Liu. Yu, Dong. Yong, Yeom. Jeong Kuk, Chung. Sung Sik 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 7 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.11 3673-3679 (7 pages)
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CNG와 경유의 2원 연료 디젤기관의 성능 및 배출가스 개선을 위한 실험연구
김복석, 박찬국 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 7 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2000, Vol.8 No.2 57-63 (7 pages)
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A Study on Expansion of Lean Limit for Heavy-Duty DI Engine with Compressed Natural Gas
이광주, 이종태, Quoc. Tran Dang, Lee. Kwang-Ju, Lee. Jong-Tai 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 6 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2011, Vol.22 No.5 735-740 (6 pages)
본 연구에서는 직접분사식 CNG기관의 희박한계를 보다 확장하여 고효율 및 저배기 공해를 실현시키고자 실린더 내에 고압의 천연가스를 직접분사함과 동시에 흡입과정 중 흡기관 내에 소량의 저압천연가스를 보조분사하는 경우의 희박한계 확장 및 제반특성에 대해 검토하였다. 그 결과, 흡기보조분사가 없을 경우 희박한계가 ${lambda}$ = 1.4 까지였으나, 흡기보조분사율이 5~15% 정도에서는 희박한계가 ${lambda}$ = 1.5 까지 확장되었다. 이는 흡기보조분사에 따른 혼합기의 혼합율 향상에 기인한 것으로 해석하였다. 연소기간은... -
산화촉매를 장착한 대형 CNG 엔진의 나노입자 배출특성
김태준, 김화남, 최병철, Kim. T.J., Kim. H.N., Choi. B.C. 한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 7 Pages
한국동력기계공학회 한국동력기계공학회지 2008, Vol.12 No.5 27-33 (7 pages)
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CNG 전소기관의 배출가스에 관한 실험적 연구
오용석 한국대기환경학회 한국대기환경학회지 6 Pages
한국대기환경학회 한국대기환경학회지 2000, Vol.16 No.2 159-164 (6 pages)
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점화시기 및 당량비 변화에 따른 CNG 기관의 성능 및 배출가스에 관한 연구
한영출, 오용석, 박봉규, 김대열, 김미수 한국공작기계학회 한국공작기계학회논문집 5 Pages
한국공작기계학회 한국공작기계학회논문집 2001, Vol.10 No.4 65-69 (5 pages)
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CNG/Diesel 이종연료용 엔진의 성능 및 배출가스 특성에 대한 연구
임옥택, Lim. Ock-Taeck 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 6 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2011, Vol.35 No.9 869-874 (6 pages)
주 연료로 사용하고 소량의 디젤을 착화제로서 실린더 내에 분사한다. 본 연구에서는 기존의 디젤엔진을 커먼레일직접분사(CRDI)를 통하여 고압으로 디젤을 분사하고, 예혼합을 위하여 CNG 를 흡기포트에 분사하는 CNG/diesel dual-fuel 엔진으로 개조하였다. CNG/diesel dualfuel engine 은 기존의 디젤엔진과 동등한 수준의 토크 및 출력성능을 나타내었다. 또한, CNG 대체율은 CNG/diesel dual-fuel 엔진의 전체 운전영역에 대하여 89% 이상을 만족시켰다. Dual-fuel 엔진의 PM 배출농도는 디젤엔진보다 94% 더 낮게 나타났지만, NOx... -
천연가스 조성 변화에 따른 CNG 엔진 성능 및 배기가스 특성
하영철, 이성민, 김봉규, 이창준, Ha. Young-Cheol, Lee. Seong-Min, Kim. Bong-Gyu, Lee. Chang-Jun 대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 7 Pages
대한기계학회 大韓機械學會論文集. Transactions of the Korean society of mechanical engineers. B. B 2011, Vol.35 No.7 749-755 (7 pages)
현재 상용되고 있는 CNG(Compressed Natural Gas) 엔진에서 천연가스 조성만 변경했을 때 엔진성능 변화를 실험적으로 규명하였다. 실험에 사용된 엔진은 6606 cc, 희박 연소, 공기 과급기가 장착된 타입이며, 점화 시기는 발열량 10454 kcal/$Nm^3$의 가스에 최적화하여 고정시켰다. 실험결과 LNG 발열량이 10454 kcal/$Nm^3$에서 9811 kcal/$Nm^3$과 9523 kcal/$Nm^3$으로 낮아질 때 출력의 경우 평균 3.2, 3.4 %(공연비 미 제어시 3.4, 4.7 %) 각각 낮아지고 열효율은 평균 1.1, 1.5 % 포인트(공연비 미 제어시 1.5, 2.1 % 포인트)... -
Thermodynamic model for prediction of performance and emission characteristics of SI engine fuelled by gasoline and natural gas with experimental verification
Mehrnoosh. Dashti, Asghar. Hamidi Ali, Asghar. Mozafari Ali 대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 13 Pages
대한기계학회 Journal of mechanical science and technology 2012, Vol.26 No.7 2213-2225 (13 pages)
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디젤엔진에서 경유-CNG 혼합 연소의 성능 및 배기 특성
유경현, 박진철, 최규호, Ryu. Kyung-Hyun, Park. Jin-Chul, Choi. Kyu-Ho 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 8 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2010, Vol.18 No.4 132-139 (8 pages)
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선박용 가솔린/CNG Bi-fuel 엔진개조 기술 개발
박명호, Park. Myung-Ho 한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 6 Pages
한국마린엔지니어링학회 한국마린엔지니어링학회지 2010, Vol.34 No.5 632-637 (6 pages)
천연가스는 메탄을 주성분으로 하는 청정한 대체연료로 자동차나 트럭 등에 압축천연가스와 액화천연가스 형태로 사용할 수 있다. 그리고, 천연가스만을 사용하는 전소엔진과 가솔린 및 천연가스를 동시에 사용할 수 있는 겸용엔진이 있으며, 특히, 겸용엔진의 경우 두가지 연료를 동시에 사용할 수 있는 것으로 정의할 수 있다. 본 연구에서는 선박용 가솔린 시스템을 인젝터, 레귤레이터, 연료탱크 및 전자제어장치로 구성된 압축 천연가스 겸용시스템으로 전환시켜 연료시스템과 동력값을 비교하였다. 그 결과, 천연가스엔진의 경우... -
EURO-VI 규제 대응 배출가스 저감 장치에 대한 연구
박승원(Seung-won-Park), 백두성(Doo-Sung-Baik) 인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 9 Pages
인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 2018, 제 8권 제 11호 20 205-213 (9 pages)
과거 자동차는 성능위주로 개발되어 왔으며 지속적으로 증가하고 있으나 자동차에서 배출되는 배출가스는 총체적으로 환경오염에 미치는 영향이 매우 크다. 그러나 탄화수소 연료를 탈피하지 않고는 배출가스 저감을 이루기에는 어렵다. EURO-VI 규제는 질소산화물 저감을 위한 규제로 저감하기 위해서 다양한 기술이 개발되고 있다. 대표되는 기술이 LNT와 SCR이 있는데 SCR 경우는 환원제로 요소수를 분사시키는데 화학반응 과정에서 반응하지 못한 요소수는 대기로 노출되어 미세먼지 (PM)을 악화시킬 수 있다. 따라서 요소수의... -
LNT 시스템에서 연료 최적화
박승원, 백두성 인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 8 Pages
인문사회과학기술융합학회 예술인문사회융합멀티미디어논문지 2017, 제 7권 제 11호 43 439-446 (8 pages)
수 있다. 친환경자동차로는 수소, LPG. CNG와 바이오연로를 사용하는 자동차로서 기존의 내연기 관을 수정하여 발전시킨 기술이라고 할수 있다, 그러나 산업혁명이후 100년 동안 동력을 발생하기위 하여 사용된 자동차용 기관을 전기 자동차를 대체하기에는 기술적인 한계가 있으며 향후로도 계속해 서 기존의 가솔린과 디젤엔진을 배기가스 제어를 통해서 친환경 엔진으로 개발해야 한다고 판단된다. 특히 가솔린기관에 비해서 디젤기관은 열효율과 출력이 높지만, 다량의 입자상물질과 질소산화물이 발생되어 환경을 악화하고 있다. 본... -
바이모달 트램의 추진장치 성능 모의
배창한, 목재균, 장세기, 이강원, Bae. Chang-Han, Mok. Jai-Kyun, Chang. Se-Ky, Lee. Kang-Won 한국철도학회 한국철도학회 논문집 7 Pages
한국철도학회 한국철도학회 논문집 2009, Vol.12 No.1 122-128 (7 pages)
개발중인 트램은 자동운전이 가능하고 일반도로와 전용구간을 주행할 수 있는 고무차륜방식의 저상굴절 바이모달 트램으로서, 압축천연가스 엔진과 리튬폴리머 배터리를 사용하는 직렬형 하이 브리드 추진계로 구동된다. 본 논문에서는 바이모달 트램의 직렬형 하이브리드 추진장치의 요구사양을 제시하고 하이브리드 추진제어방식에 관해 설명한다. 하이브리드 차량 시뮬레이션 툴인 ADVISOR를 사용하여 기준 주행사이클과 일본의 10-15 mode에 대한 바이모달 트램의 주행을 모의하고, CNG 하이브리드 추진계에 대한 성능을 분석한다. -
압축비와 수소첨가율에 따른 중형 수소-천연가스 기관의 제반 성능특성
김용태, 이종태, Kim. Yong-T., Lee. Jong-T. 한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 8 Pages
한국수소및신에너지학회 한국수소 및 신에너지학회 논문집 2005, Vol.16 No.2 191-198 (8 pages)
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Euro 2 기준 LNG-경유 혼소엔진의 배출가스 특성에 관한 연구
조규백, 김종민, 김동식, 김홍석, Cho. Gyu-Baek, Kim. Chong-Min, Kim. Dong-Sik, Kim. Hong-Suk 한국가스학회 한국가스학회지 6 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2011, Vol.15 No.1 9-14 (6 pages)
CNG 버스로 전환되었다. 그러나 대형트럭과 장거리 시외버스의 경우 주행거리가 길고 CNG 충전소가 대도시의 시내버스 차고지 위주로 설치되어 있어 이용이 불가능하였다. 단열용기의 적용으로 천연가스를 압축상태가 아닌 액체 상태로 보관이 가능해져 주행거리가 긴 대형트럭이나 장거리 시외버스로의 적용이 가능해졌으며, 혼소엔진의 경우 LNG 충전이 어려운 지역에서는 디젤로 운행이 가능하다. 이와 같은 장점으로 인하여 석유 의존도를 크게 낮출 수 있어 에너지원의 다변화가 가능하며, 디젤차의 고질적인 단점으로 여겨왔던 매연... -
저발열량 가스의 혼소엔진 적용에 관한 연구
박철웅, 이선엽, 김창기, 원상연, 이장희, Park. Cheol-Woong, Lee. Sun-Youp, Kim. Chang-Gi, Won. Sang-Yeon, Lee. Jang-Hee 한국가스학회 한국가스학회지 6 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2010, Vol.14 No.1 15-20 (6 pages)
에너지 시스템으로서 시장적 측면이나 기술적 측면에서 그 활용 가능성이 매우 밝은 것으로 예견되고 있다. 가스화로부터 얻어지는 합성가스는 일반적으로 가스엔진, 스털링 엔진, 마이크로 가스터빈 및 중소형 가스터빈 등이 원동기 연료로 사용될 수 있다. 그러나 가스화를 통한 합성가스는 일반적으로 LPG, CNG와 같은 고발열량 가스연료에 비해 발열량이 낮고, 반응성 및 화염속도도 매우 큰 차이를 보인다. 본 연구는 저발열량의 합성가스연료를 이용한 고효율 전소엔진 개발의 전 단계로서 60kW급 디젤혼소엔진을 개발하였다.... -
열병합 발전용 300 kW급 천연가스 엔진의 노킹 특성 연구
김창기, 김영민, 이장희, 노윤현, 안태근, Kim. Chang-Gi, Kim. Young-Min, Lee. Jang-Hee, Roh. Yun-Hyun, Ann. Tae-Keun 한국가스학회 한국가스학회지 7 Pages
한국가스학회 한국가스학회지 2008, Vol.12 No.3 13-19 (7 pages)
열병합발전용으로 사용되는 여러 가지 원동기 중 천연가스 엔진은 1 MW 이하의 발전용량을 갖는 원동기로 가장 널리 사용되고 있다. 이론공연비 연소방식과 삼원촉매를 채택한 300 kW급 천연가스 엔진은 강화된 배기규제를 만족시킬 수 있지만 이론공연비 연소방식은 희박 연소방식에 비해 효율이 대체적으로 낮기 때문에 최적 점화시기(MBT) 제어가 필요하다. 그러나 MBT 운전조건은 노킹이 발생되기 쉬워 높은 흡기온도 조건에서 운전되는 엔진에 대해서는 노킹제어가 이루어져야 한다. 본 연구에서는 높은 흡기온도가 요구되는... -
기체연료 엔진에서 공연비제어를 위한 흡입공기량 추정
심한섭, 이강윤, 선우명호, 송창섭 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 9 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2001, Vol.9 No.5 131-139 (9 pages)
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천연가스 전소기관의 성능 및 배출가스 특성에 관한 연구
한영출, 김경배, 오용석 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 6 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2000, Vol.8 No.3 12-17 (6 pages)
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기체연료엔진의 제어시스템 설계를 위한 엔진 모델링 및 검증
심한섭, 선우명호 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 11 Pages
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 2003, Vol.11 No.1 7-17 (11 pages)
